紅旗品牌發展歷史

A. 紅旗連鎖的發展歷程

2000年6月，紅旗商場批發公司在曹世如的帶領下，脫離紅旗商場實施改制，單獨組建內了民營的紅容旗連鎖有限公司。
2002年3月，紅旗連鎖有限公司成功注冊了相關類別的「紅旗」商標。同時被評為成都市著名商標、四川省著名商標。
2004年5月，紅旗連鎖有限公司向成都紅旗商場集團有限公司發出律師函，要求其停止對「紅旗」商標的侵權行為，並針對其商標侵權行為提出經濟賠償。紅旗連鎖向供貨商發出的通告稱，「紅旗連鎖是『紅旗』商標惟一合法的使用者」。曹世如強硬表示，「成都商場只能有一面『紅旗』，使用商標不是看歷史形成，而應該尊重法律。」
2005年3月，紅旗連鎖有限公司通過曲線方式收購了成都紅旗商場（集團）有限公司。
2010年5月20日，成都紅旗連鎖股份有限公司正式創立。
2012年4月，紅旗連鎖網購商城將上線
2012年4月23日紅旗連鎖網購商城正式上線。
2012年9月5日，紅旗連鎖在深交所掛牌上市！

B. 一汽紅旗有多少年歷史了

紅旗品牌是由中國一汽集團直接運營的高端品牌，由中國一汽集團總部直接運營版。1958年，紅權旗牌轎車誕生，成為國家領導人和國家重大活動的國事用車。1958年2月13日毛主席親臨一汽視察的情景。他當時對陪同視察的一汽廠長饒斌語重心長地說：什麼時候能坐上我們自己造的小汽車呀？言語中充滿了期盼。
1958年5月21日下午2時，毛主席與林伯渠在八大二次會議休息時間來到中南海懷仁堂後花園，一起觀看並乘坐了國產東風牌小轎車。
在六、七十年代，紅旗轎車成為中國汽車工業的一面旗幟。改革開放之後，紅旗在繼續承擔「國車」重任的同時，開始不斷向市場化、商業化的方向沖擊。2018年1月8日，中國一汽發布新紅旗品牌戰略，以「中國式新高尚精緻主義」為品牌理念。2018年7月31日，紅旗品牌60周年慶典正式啟幕。

C. 紅旗的發展史

1958年5月12日，國產第一輛小轎車試製成功。第一輛國產小轎車名字並不叫「紅旗」，叫「東風」，是紅旗轎車的前身，車型編號為CA71。
1959年9月，二十輛紅旗轎車送往北京，供國慶十周年閱兵式用。
1960年「紅旗」CA72三排坐轎車研製成功。
1964年「紅旗」CA770三排坐高級轎車研製成功
1964年9月中旬，為慶祝國慶15周年，一汽生產的40輛CA72紅旗轎車由崔洪松帶隊送到北京。9月26日，40輛「紅旗」和一批蘇聯「吉斯」、「吉姆」進行測試。結果是紅旗轎車戰勝蘇聯轎車順利通過檢驗。
9月27日下午，國務院秘書長當眾宣布：「紅旗」成為國賓車參加國慶15周年的外事迎賓活動。紅旗轎車也就從1964年10月1日起，正式被定為國賓車。
1966年一汽專為國家領導人研製紅旗CA772高級特種保險車。2000年7月15日，CA7202E3紅旗「世紀星」轎車在二轎廠下線。紅旗「世紀星」在造型風格上有了新的突破，既不失現代名車的風采，又體現著中華民族傳統文化的高雅，內飾全新，線條流暢，富有時代感；實現了平台升級，增加了電動座椅、定速巡航裝置、倒車雷達、衛星導航儀等設備。
2000年10月12日，公司在北京舉行紅旗世紀星投放儀式。
2004年，2.4l排量的世紀星投放市場，主要是動力系統上的改進。該車換裝了奧迪的110kw 2.4l 雙頂置凸輪軸v6發動機,每缸5氣門，最大功率110kw，最大扭矩230n.m。
2006年11月16日，紅旗HQ3在前往西柏坡的路程中順利完成了移動上市。此次紅旗上市的車型包紅旗HQ300商務型 ，紅旗HQ300豪華型；紅旗 HQ430精英型。同時，還有一款政府專用版。
一汽在90年代之後的紅旗在外形上始終擺脫不掉老款奧迪車型的影子，在技術上也都是依靠國外的技術，當年過車的風采現在已經大打折扣。人們懷念的還是80年代之前具有中國特色並且記載著新中國歷史的「大紅旗」。

D. 紅旗這個品牌是怎麼來的為什麼它能成為國事用車

那要從歷史上說起，國產品牌的驕傲，國家級專用車。

E. 紅旗車的來歷

紅旗汽車是一款中國一汽製造的汽車，誕生於1958年。1958年7月28日，一輛紅旗牌載重汽車和一輛紅旗牌35座客車在長春汽車配件廠正式下線。

追根溯源，紅旗牌汽車的歷史始於1958年。1958年7月28日，一輛紅旗牌載重汽車和一輛紅旗牌35座客車在濟南汽車配件廠正式下線。據當時報紙報道：「這種車是仿匈D420型汽車試制的，最大馬力八十五匹，最高時速七十四點五公里，載重量三點五噸，最大爬坡度為三十二度。客車車身是全金屬的，樣式美觀，設有三十五個彈簧座位，旅客坐上十分舒適。」1958年7月30日，濟南市委和濟南市人委舉行紅旗牌汽車剪綵儀式。濟南市市長劉乃殿到會祝賀。在一片歡騰中，劉乃殿宣布，為加快我市的汽車製造業發展步伐，市委決定將濟南汽車配件廠改名為濟南汽車製造廠（今中國重汽集團）。特別需要指出，當年誕生於一汽的我國第一輛國產小轎車並不叫「紅旗」，叫「東風」，定牌為ca71。後來一汽才將「東風」定名為「紅旗」。

1958年8月，中央急於在建國十周年的慶典上用上國產的高級轎車，向一汽下達了製造國產高級轎車的任務。一汽的工人們以從吉林工業大學借來的一輛 1955型的克萊斯勒高級轎車為藍本，根據中國的民族特色進行改進後以手工製成了一輛高級轎車。這輛轎車的動力系統和裝備幾乎和克萊斯勒一樣，其實就是把克萊斯勒車完全拆開，對每個零件進行手工測繪，然後自己製造。吉林省委第一書記吳德在全廠萬人集會時，正式給轎車命名為「紅旗」。1958年9月19日，鄧小平、李富春、楊尚昆、蔡暢等中央領導到一汽視察，贊揚了紅旗轎車，紅旗轎車從此定型。

1958年8月——1959年5月，一汽的設計師又認真對紅旗轎車整車作了5次系統的試驗。5次試驗後，紅旗轎車定型樣車被正式編號為ca72，這才是我國有編號的第一輛真正的紅旗牌高級轎車。

F. 紅旗歷史

毛主席說：「坐上我們自己製造的小轎車了」

1958年，我們開始試制小轎車。當時的政治口號是「東風壓倒西風」，所以我們的小轎車就叫「東風」。5月12日試製成功的第一輛「東風」轎車送到北京，21日，毛主席和林伯渠同志一起乘坐「東風」小轎車在中南海轉了兩圈，他高興地說：「坐上我們自己製造的小轎車了。」「東風」轎車試製成功後，上級要求一汽集中精力研製「紅旗」高級轎車，並要求在1959年9月前試制出一批，向國慶10周年獻禮。當時離新中國成立10周年大慶只有10個多月的時間了。我國當時根本沒有生產轎車的經驗和手段，要在這么短的時間里試制高級轎車，難度可想而知。但是大家都清楚這一歷史使命的分量。一汽黨委發出號召：「乘東風，展紅旗，造出高級轎車去見毛主席」，在全廠掀起了製造「紅旗」轎車的群眾運動。

知道一汽要仿製生產轎車，朱德同志把他老人家的「斯科達」、周總理把他的「雷諾」、陳毅副總理將自己的「賓士」作為樣車給我們送來。說是生產，其實就是仿製。我們把樣車全部拆解開，把全部零件分總成一一擺放，然後動員全廠職工來「趕廟會」，誰能接下哪個零部件，誰就簽下協定。說是要給毛主席造汽車，大家的熱情很高，全廠的老工人、技術幹部幾乎是「搶」著簽協定。我那時是工藝處的副處長，負責仿製生產的協調組織。對大家的熱情我很佩服，但我對我們的技術加工手段確實不放心，科學畢竟是要實事求是啊。

「紅旗」車身的設計體現了中國特色，但加工難度很大，我們專門從上海請來十幾名高級鈑金工，他們用手摸用榔頭敲，日夜加班干，硬是用手工把整個車身敲出來了。整整33天，「紅旗」轎車誕生了。嶄新的「紅旗」車身頎長，通體黑色，雍容華貴，莊重大方，極富中國的民族特色。扇面形狀的水箱格柵，宮燈形的尾燈，儀表盤採用福建大漆「赤寶砂」，座椅及門護板面料採用杭州雲紋織錦，車內富麗華貴。按規定，新試制的汽車要經過各種試驗，達到設計標准，才能出廠交付使用。但那時只要政治標准，我們也沒有按照正規的程序去檢測、試驗，車一出來就連夜送到北京報喜去了。

1959年9月29日，第一批嶄新的10輛CA72「紅旗」轎車擺放在剛建成的人民大會堂前展覽。新中國成立10周年慶典當天，兩輛「紅旗」轎車參加了檢閱，6輛紅旗轎車參加了群眾大遊行。國產「紅旗」轎車的出現，大長了中國人民的志氣，引起全國轟動。很多人看著漂亮氣派的「紅旗」，激動得熱淚盈眶。「我們中國人也能造高級轎車了」，從此「紅旗」便和民族轎車工業的興衰系在一起。「紅旗」的問世，可以說政治影響大於實際意義，但很多人並不知道轎車製造的難度，不知道我們的「紅旗」是怎樣造出來的，所以普遍對「紅旗」轎車寄予很高的期望。

1965年9月12日，新的「紅旗」三排座高級豪華型轎車問世，19日樣車送到中南海，當時的中央辦公廳主任楊尚昆立即安排毛主席、周總理的專車司機試車、評車。試開後，他們都對三排座「紅旗」贊不絕口。從此中央領導開始乘坐我們自己生產的三排座「紅旗」高級轎車。朱德、鄧小平、陳毅、賀龍、李先念等領導都很高興，認為坐上自己生產的轎車和外國的領導人在一起，特別長志氣。1972年，一汽又專門為毛主席和幾位中央領導特殊研製了12輛CA772三排座特種保險車，這種車採用特種防彈鋼板製造車身，防彈玻璃，輪胎可以自動補漏，保險措施萬無一失，這12輛車成為「紅旗」轎車中最輝煌的一個品種。

周恩來總理說：「中國有最高級的『紅旗』轎車，可以接待最高級的客人。」

1960年「紅旗」參加了萊比錫國際博覽會，爾後又參加了日內瓦展覽，受到了海內外專家的一致好評。1962年12月31日，斯里蘭卡總理班達拉奈克夫人訪華，成為第一位乘坐「紅旗」車的外國首腦。1972年美國總統尼克松訪華，要求自己帶專車來，周總理拒絕了他們的要求。周總理說：「中國有最高級的『紅旗』轎車，可以接待最高級的客人。」尼克松到達首都機場時，周總理親自率領50輛「紅旗」車到機場迎接，並把自己的6號CA772「紅旗」保險車給尼克松專用。訪問結束後，美國客人對「紅旗」轎車連聲稱贊。1993年，德國總理科爾訪華，他特意點名一定要坐一坐中國的「紅旗」轎車。身材高大的科爾對CA722防彈型「紅旗」轎車非常滿意。在20世紀六七十年代，乘坐「紅旗」轎車，成為外國貴賓來華訪問的最高外交禮遇之一。「紅旗」轎車還先後出口到朝鮮、越南、利比亞等國。

讓「紅旗」重新飄揚

「紅旗」轎車為一汽人和中國贏得了巨大的聲譽，但像這種不惜成本、手工作坊式的生產，質量問題在所難免。就在「紅旗」開始小批量生產以後，質量問題也逐步暴露出來，影響了「紅旗」的聲譽和形象。駐外大使反映：「紅旗」的毛病太多，有時到機場去接外國總統，跑到半道，「紅旗」「拋錨」了，眼睜睜地看著別國的大使飛馳而去，急得直跺腳。誤了接人事小，影響了兩國關系事就大了。慢慢地有些領導就不坐我們的「紅旗」了。80年代初，當時的國務院主要領導外出時，在他的「紅旗」後面還有一輛備用車，有一次，他的「紅旗」行駛中突然冒煙了，馬上中途換車。事後檢查是化油器的毛病，屬於小問題，但影響形象啊。他對此很有意見：「『紅旗』生產這么久了，質量還是上不去，這樣的車還生產它干什麼？」1981年5月14日，人民日報登出了「紅旗」轎車停產令：「『紅旗』牌高級轎車因耗油較高，從今年6月起停止生產。」就這樣「紅旗」的生產暫時停了下來。

作為中國汽車工業的負責人之一，我的心裡真是不好受。但「紅旗」畢竟是中國政治上的一個品牌，我們還是需要它。「紅旗」停產後，國家花費了大量外匯購進了幾輛進口的保險車，但是經過比較，其舒適性以及防護性都不如我們自己的「紅旗」，這樣，「紅旗」的再生又有了可能。我找到時任副總理的田紀雲，向他詳細匯報了「紅旗」轎車的生產、技術狀況和解決問題的辦法。我鄭重建議：「紅旗」改進質量後恢復生產。

田紀雲副總理贊同我的意見。他說：「『紅旗』在國內、國際都是有重要影響的產品，它的質量好壞，影響著我們國家的形象，要把質量放到高於一切的地位。」他向當時的總書記胡耀邦同志匯報了「紅旗」的情況。胡耀邦同志指示：1984年鄧小平同志國慶閱兵車就用我們自己的「紅旗」。胡耀邦同志的指示不僅是對「紅旗」轎車最大的關懷和支持，也是對中國汽車工業最大的關懷和支持。

1983年10月22日，田紀雲副總理專門在國務院主持召開了生產「紅旗」檢閱車和轎車改造匯報會，我和一汽廠長耿昭傑、一汽轎車廠廠長范恆光等參加了會議。田紀雲副總理說：「改造和研製第二代『紅旗』，這個路子我是贊成的。我們這么大個國家，總得搞一些轎車，總得搞一些自己的王牌，牌子不能丟，但質量要提高。」會後，田紀雲副總理批了300萬美元，保證了「紅旗」改進所需的資金。

「紅旗」的這次發展機會非常難得，我告訴耿昭傑，「紅旗」改進要「脫胎換骨」，但「紅旗」的外型已得到全國人民的認可，所以不能「改頭換面」。一汽對「紅旗」的改進和試制檢閱車高度重視，把它看成是為「紅旗」恢復名譽，讓「紅旗」重新飄揚的重大戰役，提出「萬無一失，確保中央領導用車」的口號，組織全廠的精兵強將投入試制。改進後的「紅旗」整車質量有了很大提高。新「紅旗」送到北京後，我立刻開始為新「紅旗」的復出而奔走。我坐著改進的「紅旗」到中南海向李鵬等中央領導匯報，李鵬等領導試乘後對新「紅旗」很滿意，連聲誇獎。

小平同志乘「紅旗」檢閱三軍

「紅旗」檢閱車就不這么簡單了。一汽曾經生產過13輛「紅旗」檢閱車，但這次自動升降的活動篷式檢閱車還是第一次。新檢閱車的關鍵是那個可收放頂篷的防彈問題。當時這種防彈的頂篷只有美國有，我們向美國有關公司咨詢，他們趁機卡我們，咨詢費就要兩萬美元，而且出多少錢都不賣產品。在這種情況下，我們的軍工系統挺身而出，自己試制。經過一番努力，試製成功了。一汽轎車分廠也為檢閱車專門做了多項改進。

1984年8月20日，兩輛檢閱車試製成功。1984年9月6日我和耿昭傑、范恆光等同志一起將嶄新的檢閱車開進中南海，向警衛局楊得中同志交車。楊得中和警衛局的同志對車進行了嚴格的檢驗後，辦理了交接手續，並向我和一汽的同志們致謝。

1984年10月1日新中國成立35周年，天安門廣場舉行盛大閱兵式。我在觀禮台上，看到小平同志乘坐我們特製的「紅旗」檢閱車過了金水橋開向東單方向，不知怎麼搞的，我的心就開始怦怦地跳動起來，過了十幾分鍾車還沒有過來，我一個勁地看錶，心裡急得不得了，生怕車拋錨了。以前我對「紅旗」的質量是不太放心的，但經過改進後的「紅旗」質量，尤其是對這兩輛特製「紅旗」的質量我是絕對放心的。但為什麼這么久了車還沒有過來呢？由於緊張，我渾身都濕透了。我周圍人山人海，大家歡呼雀躍，我卻不聞不見，眼裡只有一個目標，就是小平同志和他的檢閱車，那個滋味只有自己才知道。直到檢閱車平穩地開過來，我的心才放下來，這才看到自己周圍欣喜的人群，聽到山呼海嘯般的歡呼。因為這兩輛「紅旗」特製檢閱車的獨特貢獻，11月3日，鄧小平同志和秦基偉同志分別給一汽轎車廠簽發了嘉獎令和慰問信。

經過「脫胎換骨」改造的「紅旗」保證了質量。我至今仍舊懷念當年「紅旗」的外型，因為是我們自己親手造出來的，有感情了。

G. 紅旗連鎖是個什麼公司,是什麼時候建立的,它有什麼歷史

成都紅旗連鎖有限公司成立於2000年6月。2010年5月20日，成都紅旗連鎖股份有限公司正式創立。公司現已發展成為中國西部地區最具規模的以連鎖經營、物流配送、電子商務為一體的商業連鎖企業。目前在四川省內已開設上千家連鎖超市，就業員工上萬人，累計上繳稅收6億以上；擁有兩座現代化的物流配送中心；與上千家供貨商建立了良好的互利雙贏的商業合作關系。2002年「紅旗」商標經國家工商總局商標局核准注冊。並被評為成都市著名商標、四川省著名商標。
紅旗連鎖的前身是成立於1969年的四川地區最大的副食品零售企業、成都三大老牌商場之一的國營成都市紅旗商場。 上世紀九十年代，紅旗商場為了謀求發展，以超前的眼光成立了紅旗商場批發公司直銷商場，將分場開到各大小區內，成為當時並不多見的社區連鎖超市。1972年進入紅旗商場工作的職工曹世如成為紅旗商場批發公司經理。這個不具備獨立法人資格的內部批發部門，年銷售額、實現利稅卻佔全商場銷售、利稅的80%以上。[1] 2000年6月，紅旗商場批發公司在曹世如的帶領下，脫離紅旗商場實施改制，單獨組建了民營的紅旗連鎖有限公司。 2002年3月，紅旗連鎖有限公司成功注冊了相關類別的「紅旗」商標。同時被評為成都市著名商標、四川省著名商標。
2004年5月，紅旗連鎖有限公司向成都紅旗商場集團有限公司發出律師函，要求其停止對「紅旗」商標的侵權行為，並針對其商標侵權行為提出經濟賠償。紅旗連鎖向供貨商發出的通告稱，「紅旗連鎖是『紅旗』商標惟一合法的使用者」。曹世如強硬表示，「成都商場只能有一面『紅旗』，使用商標不是看歷史形成，而應該尊重法律。」
2005年3月，紅旗連鎖有限公司通過曲線方式收購了成都紅旗商場（集團）有限公司。[2] 2010年5月20日，成都紅旗連鎖股份有限公司正式創立。

H. 中國紅旗汽車發展史，讓我們一起來關注下吧

你了解中國國復產車紅旗汽制車嗎？中國紅旗汽車發展史。

1958年誕生於一汽的我國第一輛國產小轎車當時並不叫「紅旗」，叫「東風」，是紅旗的前身，定牌為CA71。之所以取名「東風」，是因為毛主席對當時國際形勢有個著名論斷：「東風壓倒西風」。1958年8月，由「東風」轎車改進而來的新型高級轎車問世，吉林省委第一書記吳德在全廠萬人集會時，才正式給轎車命名為「紅旗」對於「中國第一車」，新中國的締造者們曾寄予了無限的期望與關懷，特別是毛澤東主席，曾三次提及「坐我們自己製造的轎車」。

1972年，毛主席坐上國產車紅旗汽車特種保險車，為久負盛名享譽中外「中國第一車」罩上了耀眼的光環。1984年，在建國35周年的盛大慶典上，鄧小平同志乘坐紅旗高級檢閱車，在天安門廣場檢閱了三軍，成為讓世界矚目，讓全國人民振奮的歷史鏡頭。1998年，在紅旗轎車誕生40周年之際，新一代高級紅旗轎車再度成為國家禮賓用車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 中國紅旗汽車發展史

1958年誕生於一汽的我國第一輛國產小轎車當時並不叫「紅旗」，叫「東風」，是紅旗的前身，定牌為CA71。之所以取名「東風」，是因為毛主席對當時國際形勢有個著名論斷：「東風壓倒西風」。1958年8月，由「東風」轎車改進而來的新型高級轎車問世，吉林省委第一書記吳德在全廠萬人集會時，才正式給轎車命名為「紅旗」對於「中國第一車」，新中國的締造者們曾寄予了無限的期望與關懷，特別是毛澤東主席，曾三次提及「坐我們自己製造的轎車」。9月19日，鄧小平、李富春、楊尚昆、蔡暢等中央領導到一汽視察，贊揚了紅旗轎車，並從此定型。 1959年9月，第一輛紅旗檢閱車送到北京，供國慶十周年閱兵使用。 1960年，紅旗轎車編入《世界汽車年鑒》。 1966年4月，20輛紅旗三排座高級轎車送到北京，周恩來總理、陳毅外長等國家領導人正式乘用。 20世紀60年代起，紅旗轎車成為國家禮賓用車，被譽為「國車」。當時，外國政府首腦訪華，把「見毛主席，住釣魚台，乘坐紅旗轎車」為最大願望。 1972年，毛主席坐上紅旗特種保險車，為久負盛名享譽中外「中國第一車」罩上了耀眼的光環。 1984年，在建國35周年的盛大慶典上，鄧小平同志乘坐紅旗高級檢閱車，在天安門廣場檢閱了三軍，成為讓世界矚目，讓全國人民振奮的歷史鏡頭。 1998年，在紅旗轎車誕生40周年之際，新一代高級紅旗轎車再度成為國家禮賓用車。

J. 成都紅旗連鎖有限公司的發展歷史

成都紅旗連鎖有限公司的前身是成立於1969年的四川地區最大的副食品零售企業、成都三大老牌商場之一的國營成都市紅旗商場。
上世紀九十年代，紅旗商場為了謀求發展，以超前的眼光成立了紅旗商場批發公司直銷商場，將分場開到各大小區內，成為當時並不多見的社區連鎖超市。1972年進入紅旗商場工作的職工曹世如成為紅旗商場批發公司經理。這個不具備獨立法人資格的內部批發部門，年銷售額、實現利稅卻佔全商場銷售、利稅的80%以上。
2000年6月，紅旗商場批發公司在曹世如的帶領下，脫離紅旗商場實施改制，單獨組建了民營的紅旗連鎖有限公司。
2002年3月，紅旗連鎖有限公司成功注冊了相關類別的「紅旗」商標。同時被評為成都市著名商標、四川省著名商標。
2004年5月，紅旗連鎖有限公司向成都紅旗商場集團有限公司發出律師函，要求其停止對「紅旗」商標的侵權行為，並針對其商標侵權行為提出經濟賠償。紅旗連鎖向供貨商發出的通告稱，「紅旗連鎖是『紅旗』商標惟一合法的使用者」。曹世如強硬表示，「成都商場只能有一面『紅旗』，使用商標不是看歷史形成，而應該尊重法律。」
2005年3月，紅旗連鎖有限公司通過曲線方式收購了成都紅旗商場（集團）有限公司。
2010年5月20日，成都紅旗連鎖股份有限公司正式創立。
2012年4月，紅旗連鎖網購商城將上線
2012年4月23日，紅旗連鎖網購商城正式上線。