大運河對歷史發展有何意義

㈠ 隋朝大運河對我國歷史發展有何重要作用

隋朝大運河是世界上偉大工程之一。大運河的長度，在世界上首屈一指，而且河道的水深和寬度及通航能力也是最大的。它的完成，體現了我國古代勞動人民的聰明才智和創造力。和我國古老的長城一樣，大運河千百年來飲譽世界。
運河開通以後，「商旅往返，船乘不絕」。唐朝文學家皮日休說，運河「北通涿郡之漁商，南運江都之轉輸，其為利也博哉！」（《皮子文藪·汴河銘》）他還在《汴河懷古》一詩里贊頌這條大運河說：「盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。」運河的開通，還促進了運河兩岸城市的發展，江都、餘杭、涿郡等城市很快繁榮起來。另外，運河的開通，對維護國家統一和中央集權，也起了促進作用.

㈡ 隋朝大運河對歷史的發展起了什麼樣的作用

大運河通航後，不僅成為南北政治、經濟、文化聯系的紐帶，溝通亞洲內陸「絲綢之路」和海上「絲綢之路」的樞紐。運河的通航還促進了沿岸地區城鎮和工商業發展，它宛如一條綵帶，沿岸城鎮猶如綵帶上鑲嵌的一顆顆明珠。歷朝對運河不斷疏浚、改造，使它持續發揮著貫通南北動脈的作用。

㈢ 京杭大運河在中國歷史上有什麼意義

京杭大運河，始建於春秋時期，至明清時代歷朝都有開鑿。京杭大運河北起北京（涿郡），南到杭州（餘杭），經北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1794公里，開鑿到現在已有2500多年的歷史。由此可見，京杭大運河不僅是中國，也是世界上里程最長、工程最大、年代最古老的人工河。

自京杭大運河開運以來，對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展和城鎮的興起都起了巨大作用。我們知道，京杭大運河是我國乃至世界上最古老的運河之一。因此，京杭大運河和萬里長城並稱為我國古代的兩項偉大工程，聞名於全世界。

京杭大運河可以說是，我國古代勞動人民創造的一項偉大的工程，也是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產。大運河肇始於春秋時期，形成於隋代，發展於唐宋，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、縱貫南北的水上交通要道。在兩千多年的歷史進程中，大運河為我國經濟發展、國家統一、社會進步和文化繁榮做出了重要貢獻，至今仍在發揮著巨大作用。在這里，京杭大運河顯示了我國古代水利航運工程技術領先於世界的卓越成就，同時也留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮。正是如此，京杭大運河為中國文明積淀了深厚悠久的文化底蘊，更加凝聚了中國政治、經濟、文化、社會等諸多領域的龐大信息。

從京杭大運河的開鑿與演變來看，大致可分為3期。

第1期運河

第1期就是運河的萌芽時期。春秋吳王夫差十年（公元前486）在揚州開鑿邗溝，以通江淮。到了戰國時期，古代勞動人民又先後開鑿了大溝（從今河南省原陽縣北引黃河南下，注入今鄭州市以東的圃田澤）和鴻溝，從而把江、淮、河、濟四水連接起來。

第2期運河

第2期主要指隋代的運河系統。以東都洛陽為中心，於大業元年（605）開鑿通濟渠，直接溝通黃河與淮河的交通。並改造邗溝和江南運河。三年又開鑿永濟渠，北通涿郡。第2期開鑿的運河，加上公元584年開鑿的廣通渠，就形成了多枝形運河系統。

第3期運河

第3期主要指元、明、清階段開鑿的運河系統。元代開鑿的重點有兩段：一是山東境內泗水至衛河段；一是大都至通州段。至元（元世祖忽必烈年號）十八年（公元1281年）開濟州河，從任城（濟寧市）至須城（東平縣）安山，長75公里；至元二十六年（1289）開會通河，從安山西南開渠，由壽張西北至臨清，長125公里；至元二十九年（1292）開通惠河，引京西昌平諸水入大都城，東出至通州入白河，長25公里。到了元三十年（1293）元代大運河全線可以通航，漕船可由杭州直達大都，就形成了今天京杭運河的前身。

京杭運河自北而南主要流經的地區有京、津2市和冀、魯、蘇、浙4省，從而貫通了中國五大水系──海河、黃河、淮河、長江、錢塘江和一系列湖泊。從華北平原直達長江三角洲，地形平坦，河湖交織，沃野千里，自古是中國主要糧、棉、油、蠶桑、麻產區。人口稠密，農業集約化程度高，生產潛力大。迨至近代，京津、津浦、滬寧和滬杭鐵路及公路網相繼修建，與運河息息相通。此外，在沿線各地工業先後興起，城鎮密集，成為中國精華薈萃之地。

京杭大運河是古代中國重要的交通河道。它是我國僅次於長江的第二條「黃金水道」。京杭大運河的價值堪比長城是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道，是蘇伊士運河的16倍，巴拿馬運河的33倍。可見，京杭大運河在交通運輸中佔有極其重要的地位。

在中國歷史上，京杭運河是重要的漕運河道，曾對南北經濟和文化交流起著重大的作用。十九世紀海運興起，以後隨著津浦鐵路通車，京杭運河的作用逐漸減小。黃河遷徙後，山東境內河段水源不足，河道淤淺，南北斷航，淤成平地。水量較大、通航條件較好的江蘇省境內一段，也只能通行小木帆船。從此以後，京杭運河便走向荒廢、蕭條的道路，同時體現了中國半殖民地半封建制度的寫照。

新中國解放後，京杭運河的部分河段已進行了拓寬加深，裁彎取直，還新建了許多現代化碼頭和船閘，因此航運條件也大大得到改善。季節性的通航里程已達1100多千米。江蘇邳縣以南的660多千米航道，500噸的船隊可以暢通無阻。此外，古老的京杭運河將來還林成為南水北調的輸水通道。

㈣ 隋朝大運河在歷史上有什麼影響、、它在歷史上有什麼意義、

隋煬帝運河來，開通目的自：修運河是勞民傷財的舉動，是煬帝的功績，是暴政。加強對東南方的統治、溝通南北經濟、加強華北地區的軍事力量。大運河開鑿，給人民帶來沉重負擔，但成了南北交通的大動脈，加強了南北聯系，對國家的統一和經濟文化的發展起了很大的作用，至今仍造福人民。運河水利運輸，成為當時社會經濟發展需要。政治上，隋政府為加強對東北和江南地區的控制，需要一條南北向的大運河。
隋朝大運河，地位作用：隋運河以洛為中心，北起涿郡，南到餘杭，全長兩千多公里，分為永濟渠、通濟渠、山陽瀆（邗溝）、江南河四段。接五大水系黃河，長江，海河，淮河，錢塘江，是世界上最雄偉的工程之一。運河長度，世界首屈一指，河道水深、寬度、通航能力--是最大的。運河開通，「商旅往返，船乘不絕」。唐皮日休曰：「北通涿郡之漁商，南運江都之轉輸，其為利也博哉！」（《皮子文藪·汴河銘》）。《汴河懷古》（皮日休）雲：「盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。」大運河如同長城，飲譽世界，體現了我國古代勞動人民的聰明才智和創造力；運河的開通，促進了城市發展，江都、餘杭、涿郡等迅速繁榮；維護了國家統一，促進了中央集權穩定。望採納

㈤ 談談大運河對中國歷史的發展有何積極的影響

隋朝大運河與長城一樣是世界上偉大工程之一.大運河貫通南北，聯系五大江河。是「古代世界最長的運河」,而且河道的水深和寬度及通航能力也是最大的.它的完成,體現了我國古代勞動人民的聰明才智和創造力.它的開通，成為南北交通的大動脈，促進了南北經濟的交流與發展，鞏固了國家統一的局面。和我國古老的長城一樣,大運河千百年來飲譽世界.
運河開通以後,「商旅往返,船乘不絕」.唐朝文學家皮日休說,運河「北通涿郡之漁商,南運江都之轉輸,其為利也博哉!」（《皮子文藪·汴河銘》）他還在《汴河懷古》一詩里贊頌這條大運河說：「盡道隋亡為此河,至今千里賴通波.」運河的開通,還促進了運河兩岸城市的發展,江都、餘杭、涿郡等城市很快繁榮起來.另外,運河的開通,對維護國家統一和中央集權,也起了促進作用.
開鑿大運河是當時政治經濟發展的需要。首先，隋朝的政治中心在北方，而大部分糧食要依靠江淮地區供應。依靠陸路運輸，運量小，速度慢，費用大，無法滿足需要。而我國主要河流大多為東西走向，開通南北運河，利用水力運輸，已是勢在必行。其次，隋滅陳後，需要加強對江南的控制。隋煬帝開通大運河的主要目的，就是「為了加強南北交通，鞏固隋王朝對全國的統治」。

㈥ 大運河對歷史的發展起到了什麼作用

是中國重要的 一條南北水上干線.背負了南北 大量物資的運輸交換,也有助於 中國的政治、經濟和文化的發展 .北起北京（涿 郡）,南到杭州（餘杭）,經北 京、天津兩市及河北、山東、江 蘇、浙江四省,貫通海河、黃河 、淮河、長江、錢塘江五大水系,沿江地區都是中國古代富庶地區,各地產品通過運河進行運輸,比如糧食,絲製品.它溝通了中國五大水系,連接了南北,加強了南北經濟交往,促進了經濟發展,直到現在,大運河仍在發揮它的作用

㈦ 隋朝大運河對歷史的發展起了什麼作用

大運河通航後，不僅成為南北政治、經濟、文化聯系的紐帶，溝通亞洲內陸「絲綢之路」和海上「絲綢之路」的樞紐。運河的通航還促進了沿岸地區城鎮和工商業發展，它宛如一條綵帶，沿岸城鎮猶如綵帶上鑲嵌的一顆顆明珠。歷朝對運河不斷疏浚、改造，使它持續發揮著貫通南北動脈的作用。
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㈧ 隋朝大運河的開通有何重大歷史意義

第一、加強了中國南北的溝通。在古代，水運通常是比陸路靠馬、牛車運輸方內式便宜的。坐船容過河甚至跨海，既快捷又能輜重，往往比走旱路要便宜。大運河把南北用水道連起來，組成水網，把幾大自然水系（長江、淮河、黃河、海河、錢塘江）變成一個大水系。

第二、促進沿河城市的繁榮。唐、北宋的頻繁開鑿、疏浚、整修使大運河在較長的時期保持暢通，經過唐宋的長期發展，大運河沿線的城鎮藉助大運河的便利條件，發展的更加興旺。大運河促進了沿線城市揚州、杭州、西安、洛陽、開封的發展。

【拓展資料】

隋唐大運河跨越地球10多個緯度，縱貫在中國最富饒的華北平原和東南沿海地區，地跨北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江8個省、直轄市，是中國古代南北交通的大動脈，在中國的歷史上產生過巨大的作用，是中國古代勞動人民創造的一項偉大的水利建築工程。