山東沿海港口歷史發展

Ⅰ 青島作為軍事港口的歷史

港口歷史始於春秋戰國 青島的港口歷史起源於何時？10月6日下午，青島市文物保護考古研究所所長林玉海在接受記者采訪時稱，青島的港口歷史要追溯到春秋戰國時期的琅琊港(今琅琊台)，琅琊港當時被譽為中國古代五大港口之一。春秋戰國時期的有關文獻中有不少關於琅琊港的記載，其中《管子》記載：「桓公將東游，問於管仲……」。另載：「齊桓將東游，南至琅琊。」從這里可以看出，在齊桓公時(公元前685年～公元前642年)，琅琊港已聞名於世。秦始皇統一中國後，曾5次東巡3登琅琊。公元前219年，秦始皇登琅琊，在琅琊有方士徐福上書，說海中有三神山，可得長生不死之葯，決定派徐福等「入海求仙人」。由於秦始皇在第三次到琅琊港後，徐福詐稱海上有大魚，不能取回仙葯。秦始皇便「乃令入海者齎捕巨魚具，而自以連弩候大魚出射之」。可見這里不僅航海條件優越，而且捕撈、軍械齊備。據《史記》和《漢書》的記載，漢武帝大約有5次到過琅琊。可以說從春秋時期到漢武帝時，琅琊港仍很興盛，而琅琊港也是北方最大的海港之一。膠州港口曾興盛千年林玉海所長告訴記者，根據對膠州膠南等地的考古研究，琅琊港自西漢時期開始受到破壞。進入隋唐時期，唐朝設立了板橋鎮(今膠州)，隨著板橋鎮的興起。琅琊港也逐漸被忽視了。隋唐時期，官方把膠州灣的海口作為海上交通要道，與朝鮮互有往來。到宋代，貿易興盛，與日本、朝鮮在經濟文化交往上更加頻繁，成為我國主要海港之一。宋哲宗元佑三年(1088年)，置板橋市舶司，膠州海口經貿活動越來越活躍。元明時期，由於雲溪河、膠萊河、大沽河等河流的泥沙淤塞，海岸外移至塔埠頭。至明代，膠州灣已形成海港群落，青島地區從此不僅是貿易口岸，同時又是海防要地了。自明萬曆年間，明政府開辟青島口、當時的即墨縣令許挺向朝廷建議開放金口、沙子口、青島口(今小青島)和滄口四大口岸，而港口還設立在膠州的塔埠頭。至清末時，青島地區已是漁商聚集之地。咸豐八年(1858年)，清政府設東海關，同治四年(1865年)東海關在青島口、女姑口、塔埠頭設分關。「可以說膠州的海港在繼琅琊港之後 ，輝煌了千餘年。」林玉海對記者說。 膠州港消失崛起青島港林玉海所長告訴記者，1897年，當時的德國找借口侵佔了膠州灣地區，當時的德國地質學家史蒂霍芬帶領專家組從中國南海開始一直到大連的沿海進行實地考察，並且最終確定了膠州灣東岸最適合建設大港口，而膠州的塔埠頭海港由於淤積被忽略。德國人佔領青島後，優先發展港口，1899年著手在膠州灣內興建防波堤，1901年建成小港。1904年3月建成大港第一碼頭北岸5個泊位。到1908年，第二、四、五碼頭和船渠港先後竣工。1906年還在第五碼頭建成當時亞洲最大的 1.6萬噸浮船塢。青島建置初期，前海棧橋的建成拉開近代青島築港史的序幕。德國侵佔青島後，開始大規模興建青島港。1899年，青島港築港工程開工。隨著青島港和膠濟鐵路的建成，德國在青島實施自由貿易政策，迅速奠定了青島——山東沿海商貿中心的地位。1899年4月17日，中德簽訂《青島設關征稅辦法》，實行自由港體制。6年之後，自由港改為保稅區，青島港一躍成為中國北方大港。 青島港開港之前，煙台是山東的最大港口，青島港的興建使煙台港由盛而衰，膠濟鐵路的開通使一部分貨物東流青島，其後津浦鐵路通車又使部分貨物北走天津。煙台港1901至1902年間貿易額達到四千五六百萬兩，1903年青島港僅為一千餘萬兩。隨著青島港和膠濟鐵路的建成後，加之德國在青島實施的自由港體制，將大部分貨物從煙台吸引至青島。1906年，即膠濟鐵路全線貫通的第3年，青島港貿易額超過了比它開埠早35年的煙台港。1905年煙台港貿易收入871607海關兩，青島為 545150海關兩，到1906年青島港上升至 863430 海關兩，煙台港則降至818322海關兩。青島港貿易收入的增長為58.3％，而煙台港減少了6.1％。1907年上半年結束時，青島的關稅額已在中國36個海關中排名第7位，位列上海、廣州、天津、漢口、汕頭和鎮江之後，取代煙台港成為山東主要貿易口岸。到1912年已居全國第6位。 1922年，中國從日本手中收回青島主權。1929年，國民政府接管青島後，設為特別市。這一時期，青島市政、工商建設都有發展，膠濟鐵路不再因戰爭動輒中斷，交通運輸日臻發達，青島港口貿易也逐步上升。20世紀30年代，青島大港建設進入第二個高潮。青島港進行了擴建，於大港新建了三號碼頭，同時建設了小港碼頭、海西諸碼頭和海軍棧橋等，青島港吞吐量逐年增加。1929年至1937年抗日戰爭爆發前，年吞吐量保持在200萬噸以上，最高年份1936年達298.8萬噸。當時青島港在全國港口中的地位明顯提高，1932年為第5位，1934年起貿易額超過廣州港，在全國港口中居第4位. 1938年日本再次侵佔青島，青島港口的泊位、倉庫全部被日軍佔用，日本侵略軍的掠奪，使青島港吞吐量呈現畸形增長，1940年吞吐量達到3188萬噸，是解放前青島港運輸的最高年份。輸出的主要是農產品和工業原料，輸入的完全是日本的製成品和剩餘物資。 1945年8月，日本投降後，美軍登陸青島，青島進入南京國民政府第二次統治時期，由於戰爭的影響，青島港此時期的吞吐量不是很高，1949年僅有72萬噸。 新中國成立後，對青島港原有碼頭、倉庫、防波堤等進行了修復。1958年，六號碼頭擴建工程動工。至1959年，與青島港通航的國家和地區已有24個，年吞吐量從1950年的126萬噸增至556萬噸。

Ⅱ 山東有哪些港口

1、青島港

青島港位於山東半島南岸的膠州灣內，始建於1892年，具有125年歷史。是我國重點國有企業，中國第二個外貿億噸吞吐大港。是太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐。港內水域寬深，四季通航，港灣口小腹大，是我國著名的優良港口。

青島港由青島老港區、黃島油港區、前灣新港區和董家口港區等四大港區組成。各港碼頭均有鐵路相連，環膠州灣高等級公路與濟青高速公路相接，腹地除吸引山東外，還承擔著華北對外運輸任務。

2、日照港

日照港是伴隨著我國改革開放誕生、成長起來的新興沿海港口。1982年正式開工建設，1986年投產運營，是我國重點發展的沿海20個主樞紐港之一，新亞歐大陸橋東方橋頭堡。

2003年，原日照港務局與嵐山港務局企業部分聯合重組為日照港（集團）有限公司，子公司12個，現擁有13個部室、26個直屬單位，固定員工9000人，各類用工形式共計約3萬人，總資產達560多億元。

3、煙台港

煙台港位於山東半島北側芝罘灣內，始建於1861年，港北由芝罘島與市區相連，相成天然屏障，扼守渤海灣口，隔海與遼東半島相望，與日本、韓國一衣帶水，位於東北亞國際經濟圈的核心地帶，是中國沿海南北大通道（同江至三亞）的重要樞紐和貫通日韓至歐洲新歐亞大陸橋的重要節點。

煙台港由芝罘灣港區、西港區、龍口港區、蓬萊港區四大港區組成。2016年8月18日，煙台港至東南亞汽車滾裝運輸航線正式開通，這是中國第一條滾裝外貿自營航線。

4、威海港

威海港位處我國山東半島東端，位於東北亞的中心地帶，東鄰日、韓、朝鮮，是山東半島通往朝鮮、韓國、日本等東亞國家便捷的出海口；北望東北老工業基地，處於海路進入渤海的要沖，是進出渤海和東北各港口的必經之地。

威海港處於環渤海經濟圈內，水陸交通十分便捷。水路距煙台港47海里，大連港93海里，龍口港123海里，青島港200海里，距韓國仁川港136海里；威連（威海至大連）客貨滾裝班輪和威韓（威海至韓國仁川）客貨滾裝班輪業務不斷擴大。

5、龍口港

始建於 1914年，龍口港地處渤海南岸、膠東半島西北部，與遼東半島隔海相望，是政府規劃建設的煙台市三大核心港區和兩個億噸港區之一、中國沿海最大的對非散雜貨出口貿易口岸和鋁礬進口口岸、國內鋁土礦進口第一港，我國首批對台直航港口，國家擬設的北煤外運裝船港。

2009年成國內最大對非貿易港口。其吞吐量於2014年突破7000萬噸，計劃於2020年內達億噸港口。龍口港西港區於2011年一月實現投產。其鋁礬土進口第一大港的地位穩若磐石。

Ⅲ 山東的歷史

名稱的由來與行政區劃
山東作為地理名稱始於2000多年前的戰國時期（公元前475年－前221年），當時泛指崤山或華山以東的地區。山東作為政區名稱，始於金代（公元1115年－1234年）。元朝（公元1206年－1368年）置山東道，明朝（公元1368年－1644年）設山東布政司，形成與今天山東省大體相同的版圖，大部分縣名沿用至今。清代（公元1616年－1911年）正式設山東省，治所在濟南府。新中國成立後，經過幾次調整，山東省形成了目前的行政區劃。
山東省現轄17 個市地，139個縣、市、區。其中地級市15個、地區2個、縣級市33個、市轄區45個、縣61個。
山東省人口共8780多萬，僅次於河南省，居全國第二位。
山東省的省會為濟南市，位於山東省中部，是著名的歷史文化名城，因泉水眾多，又稱為 「泉城」。位於山東半島東部的青島市為全國計劃單列市，是著名的海濱旅遊城市，山東省對外開放的 「龍頭」。
齊魯文化的發祥地
山東省是中華文化的重要發祥地之一。沂源猿人化石證明，早在四五十萬年前，這片土地上就有古人類生存和繁衍。山東境內考古發現的北辛文化，大汶口文化、龍山文化遺址，說明距今7000年至4000年間，生活在這里的東夷族就實現了從母系氏族社會到父系氏族及至階級社會的轉變，有了比較發達的農牧業和手工業。在山東發現的中國最古老的文字 「大汶口陶文」和鄒平縣丁公村 「龍山陶書」，把有文字記載的歷史上溯至4000多年前。近年來在山東還先後發現了最早的城邦 「城子崖龍山古城」，現存最古老的長城 「齊長城」，中國最早的甲骨文 「桓台縣唐山遺址甲骨文」。據專家考證，山東省還是漢唐絲綢貿易的主要供貨地，是絲綢之路的源頭。
山東省自古就是中國政治、經濟、文化的中心地區之一。公元前21世紀夏朝時代，東夷各部族就活躍在山東地域。商朝（約公元前17世紀－前11世紀早期的活動中心在山東西南部。春秋戰國時期（公元前770年－公元前221年），西周的兩個最大的分封國－齊國和魯國，都在今天的山東境內。由於齊、魯兩國發達的經濟、文化和政治在中國歷史上具有重大影響，所以山東又稱 「齊魯之邦」，並以 「魯」作為山東省的簡稱，獨具特色的齊魯文化，在中國傳統文化中佔有重要地位。

Ⅳ 港口的歷史

最原始的港口是天然港口，有天然掩護的海灣、水灣、河口等場所供船舶停泊。在西方，地中海沿岸有許多古代重要港口。今希臘克里特島南岸就有文化時期梅薩拉港的遺址。腓尼基人約於公元前2700年在地中海東岸興建了西頓港和提爾港（在今黎巴嫩）。此後，在非洲北岸建了著名的迦太基港（在今突尼西亞)。古希臘時代在摩尼契亞半島西側興建了比雷克斯港。馬其頓王亞歷山大於公元前332年在埃及北岸興建了亞歷山大港。羅馬時代在台伯河口興建了奧斯蒂亞港（在今義大利）。隨著商業和航運業的發展，天然港口已不能滿足經濟發展的需要，須興建具有碼頭、防波堤和裝卸機具設備的人工港口，這是港口工程建設的開端。產業革命後，開始了大規模的港口建設。19世紀初出現了以蒸汽機為動力的船舶，於是船舶的噸位、尺度和吃水日益增大，為建造人工深水港池和進港航道需要採用挖泥機具以後，現代港口工程建設才發展起來。陸上交通尤其是鐵路運輸將大量貨物運抵和運離港口，大大促進了港口建設的發展。
中國在漢代建立了廣州港，同東南亞和印度洋沿岸各國通商。後來，建立了杭州港、溫州港、泉州港和登州港等對外貿易港口。到唐代，還有明州港(今寧波港)和揚州港。由明州港可渡海直達日本；揚州港處於大運河和長江的交匯點，為當時水陸交通樞紐，出長江東通日本，或經南海西達阿拉伯。宋元時期，又建立了福州港、廈門港和上海港等對外貿易港口。1840年鴉片戰爭後，英國強迫清政府簽訂《南京條約》，開放廣州、福州、廈門、寧波、上海五港為通商港口。此後帝國主義者強迫清政府開辟的通商港口有天津、青島、漢口等港。他們在各自占據的租界區內修建碼頭，奪取在中國的築港權以至港口管理權。中華人民共和國成立後，中國港口事業開始了新的發展。50年代初，建成有萬噸級泊位的湛江港和有近代化煤碼頭的裕溪口港。70年代中期以來，在大連港建成萬噸級石油碼頭，在寧波北侖港建成萬噸級礦石碼頭。天津、上海、黃埔等港的集裝箱碼頭也已建成投產。山東石臼所將於1985年建成萬噸級的煤炭出口碼頭。
改革開放以後，中國沿海港口建設重點圍繞煤炭、集裝箱、進口鐵礦石、糧食、陸島滾裝、深水出海航道等運輸系統進行，特別加強了集裝箱運輸系統的建設。政府集中力量在大連、天津、青島、上海、寧波、廈門和深圳等港建設了一批深水集裝箱碼頭，為中國集裝箱樞紐港的形成奠定了基礎；煤炭運輸系統建設進一步加強，新建成一批煤炭裝卸船碼頭。同時，改建、擴建了一批進口原油、鐵礦石碼頭。到2004年底，沿海港口共有中級以上泊位2500多個，其中萬噸級泊位650多個；全年完成集裝箱吞吐量6150萬標准箱，躍居世界第一位。一些大港口年總吞吐量超過億噸，上海港、深圳港、青島港、天津港、廣州港、廈門港、寧波港、大連港等八個港口已進入集裝箱港口世界50強。世界上進行國際貿易的港口有2000多個，其中吞量超過1億噸的有鹿特丹港、紐約港、神戶港、橫濱港、上海港等。鹿特丹港的年吞吐量為3億噸左右。

Ⅳ 1984年中央決定進一步開放14個沿海港口城市，其中包括山東的（）兩個港口城市

煙台、青島。

1984年4月6日在北京結束的沿海部分城市座談會建議進一步開放由北至南14個沿海港口城市，作為我國實行對外開放的一個新的重要步驟。

這14個港口城市是：大連、秦皇島、天津、煙台、青島、連雲港、南通、上海、寧波、溫州、福州、廣州、湛江、北海。這些港口城市同深圳、珠海、廈門、汕頭四個經濟特區，將成為我國對外開放的前沿地帶。

(5)山東沿海港口歷史發展擴展閱讀：

這14個沿海城市得到迅速發展，成為中國綜合實力與競爭力最強的區域。統計數字顯示，2006年，首批開放的14個沿海城市實現地區生產總值達到40449億元人民幣，佔全國的19.3%，相當於以全國十三分之一的人口創造了佔全國總數五分之一的財富。

2006年14個城市實際使用外商直接投資304億美元，佔全國的比重達到43.7%；城鄉居民收入均高於全國平均水平。

Ⅵ 山東港口及渤海灣港口

山東省港口從南到北主要有：日照港、青島港、威海港、煙台港、龍口港、萊州港、濰坊港、東營港。

河北、天津港口有 黃驊港 天津港 唐山港（曹妃甸港區、京唐港區），秦皇島港
遼寧省的港口有：綏中港 葫蘆島港 錦州港 盤錦港 營口港 大連港和丹東港

Ⅶ 山東的沿海港口有哪些

山東有青島、日照、煙台、威海、濰坊、龍口等沿海港口。

Ⅷ 山東省是我國最大的開放區之一，1984年國務院公布的進一步擴大開放的14個沿海港口城市中，就有山

Ⅸ 山東海運港口有哪些

我這里僅僅說一個 青島港。因為如果是集裝箱海運的話，青島是我國北方地區最重要的港口之一。

港口名稱(英):QINGDAO
港口名稱:青島
所在國家(英):CHINA
所在國家:中國
港口代碼:CNQIN

港口介紹:
青島港位於山東半島東部，扼黃海、渤海之要沖，港闊水深，終年不淤不凍，為一綜合性的優良港口。其擁有碼頭15座，泊位73個，萬噸級以上泊位32個，可停靠5萬噸級船舶的泊位6個，停靠10萬噸級船舶6個，30萬噸級泊位2個。2004年港口吞吐量突破1.6億噸,成為中國外貿億噸大港之一，集裝箱吞吐量突破500萬噸，居世界集裝箱大港14位。鐵礦石進口量居世界第一位，原油進口量居全國沿海港口第一位。貨物吞吐量突破1.8億噸,為我國港口貨運量第五位.集裝箱突破600萬噸,居全國第三位。青島港是具有112年歷史的國家特大型港口，是太平洋西海岸重要的國際貿易樞紐，是中國第二大外貿口岸。與世界上130多個國家和地區的450多個港口有貿易往來。青島港腹地廣大，出口商品主要有石油、煤炭、機械、化工、輕工產品。青島沿海盛產對蝦、海參、鮑魚等海鮮供出口。進口商品以鋼材、輕工機械、羊毛、化工原料、家用電器、金屬礦石和非金屬礦石、木材、化肥等為主。青島港不但是我國最優良的港灣，還是國際著名的旅遊、避暑勝地之一。