三菱財團的形成及發展歷史

『壹』 三菱歷史有多少年

三菱集團（Mitsubishi Group）是由原先日本三菱財閥解體後的公司共同組成的一個鬆散的實體，Mitsubishi這個名字中的mitsu表示「三」，而bishi表示「菱角」。第一家三菱企業是岩崎彌太郎於1870年(庚午年)接手官方經營的長崎造船廠，1873年造船廠更名為三菱商會。接著三菱開始涉足采礦、造船、銀行、保險、倉儲和貿易，隨後又經營紙、鋼鐵、玻璃、電氣設備、飛機、石油和房地產。現在三菱已建立起一系列的企業，在日本工業現代化的過程中扮演著舉足輕重的角色。

『貳』 日本三菱株式會起源，創始人，及二戰前後的發展

擁有一百一十五家關系企業及分支機械的三菱集團，奠基於一八七○年的十月。創始人岩崎彌太郎在土佐藩設立的九十九商會，當時是販售鑄鐵製成的「天水桶」。一八七二年一月，九十九商會改名三川商會，次年的三月，又改稱為三菱商社，「三菱」的召即沿用迄今。 1875年（明治八年）郵便汽船三菱會社成立，與德川幕府時代即建立的長崎鎔鐵所衍生的長崎造船所合並。
二戰後，由於財伐的瓦解，三菱財伐也遭受重創。在財伐解體命令正式出台之後不久，三菱集團的第四代社長長岩崎小彌太也隨之憤恨而終。並且，岩崎家族的所有股份全部移交給整理委員會，三菱集團總公司解散。三菱商社在收到佔領軍隊的指令後也被迫解散，三菱重工、三菱礦業也因為經濟力過度集中而被分割。 在經歷了如此巨大的變動後，三菱又重新作為企業集團出現於世，以1950年朝鮮戰爭為契機，日本的大企業在戰爭的破壞與戰後的混亂當中重整進行合並。所以原三菱財伐旗下的公司群進行合並也是一種歷史的必然結果。

『叄』 三菱財團構成

三菱財閥的歷史可以追溯到岩崎彌太郎在土佐藩經營的運輸業務。岩崎彌太郎在1870年（明治3年）擔任土佐藩在大阪市西區堀江設立的土佐藩藏屋敷（負責儲藏並販賣來自各地方大名的貨物的組織）中99家商會的領袖。次年，日本實行廢藩置縣，99家商會成為個人企業。於是岩崎彌太郎從土佐藩購買了三艘船隻，在1873年設立三菱商會，開始經營海運（後發展為日本郵船）和商貿（後發展為三菱商事）等業務。

此後，三菱商會將總部遷至東京，改名為三菱汽船會社和郵便汽船三菱會社等。該公司的核心業務是海運業，當時將外國公司和中小型運輸企業逐漸掃除，取得了日本海運業的壟斷地位。然而，不滿於三菱的壟斷和專橫的涉澤榮一和井上馨等人為了對抗三菱，從政府獲得資金，與其他反三菱勢力合作，在1882年7月成立了共同運輸會社，從1883年開始經營海運業務。三菱希望通過降價來打敗共同運輸，但是由於後者獲得了政府的支援，同樣採取降價策略進行對抗。經過兩年間慘烈的價格戰，三菱公司的實力受到嚴重打擊，甚至到了瀕臨破產的邊緣。當時的政府認識到這種不正當競爭的危害性，於是介入兩者的競爭，通過斡旋，將三菱公司與共同運輸進行平等合並，在1885年成立了當時世界上最大的運輸企業「日本郵船會社。三菱財閥雖然失去了其核心產業海運業，但是依然通過人事掌握了日本郵船的經營實權。

1885年彌太郎去世後，其弟岩崎彌之助繼承了財閥的經營大權。岩崎彌之助將公司改名為は三菱社，並將1881年收購的高島煤炭和1884年租借的國營長崎造船所（後發展為三菱重工業）作為財閥的核心產業，試圖東山再起。

此後，財閥不斷擴大煤炭和采礦業的范圍，並在1887年從政府收購了長崎造船所，不斷擴展造船業。還在1885年收購了第一百十九國立銀行，開始向金融業延伸。1887年設立了東京倉庫。

根據1893年頒布施行的日本商法，三菱社改組為三菱合資會社。同時，彌太郎的長子岩崎久彌就任三菱合資的第三代總裁。當時公司設立了總務、銀行、營業、煤炭、礦山、地所等各個部門，實行分權體制，另外也擴大了長崎造船所，還設立神戶、下關造船所、麒麟啤酒等企業，進一步擴大了財團的經營規模。

1916年（大正5年），彌之助的長子岩崎小彌太擔任第四任總裁。財團廢除了部長制，根據行業設立了擔當事務理事。

1917年，成立了三菱造船、三菱造紙，1918年成立了三菱商事、三菱礦業，1919年成立了三菱銀行，1920年三菱造船分化為三菱內燃機製造和三菱電機等子公司。此後，隨著日本不斷發動戰爭，國內的軍工產品需求激增，三菱的產業獲得了空前的發展。

二戰結束後，根據聯合國的方針，日本財閥全部被迫解散。三菱重工業、三菱化學等都被分割成三個公司。當時正病危的小彌太宣稱「我們最大限度地盡了國民的義務，回顧過去，並沒有什麼慚愧的事情。」。然而，此後三菱財閥的各家公司依然藕斷絲連，1954年（昭和29年），三菱財閥的主要企業的總裁和董事長等人為了互相交流信息和聯絡感情，開始成立三菱星期五會等非正式組織。

與戰前以三菱總社為核心的三菱財閥不同，戰後三菱系列的各家公司之間成立了平等的三菱集團。然而該集團的凝聚力比其他財團要更為緊密。尤其在日本經濟高速成長期，三菱集團內的核心企業為日本的重化學工業發展做出了很大的貢獻。

『肆』 三菱重工的發展歷程

三菱重工始創於1870年，至今已經有一百多年歷史，是日本最大的軍工生產企業。三菱重工生產的裝備，如F-2和F-15J型戰斗機，以及90 式坦克，在航空自衛隊和陸上自衛隊中都起到了核心作用。日本海上自衛隊幾乎一半的潛艇和三分之一的驅逐艦都是三菱重工建造的，其在日本軍工行業的地位可見一斑。三菱重工的製冷技術採用的是航空航天以及生物工藝學等先進製造技術。
1994年，三菱重工在三菱財團核心企業三菱商事的帶領下，與當時在洗衣機領域的知名企業——廣東江門金羚洗衣機廠合資3000萬美元，成立了三菱重工金羚空調器有限公司，年產30萬台家用空調整機。
重工與電機的差異
空調質量好不好，不僅與研發水平有關，同時還與生產線條件、原材料質量控制水平、生產人員的素質也密不可分。
投入規模
從前期的投入來看，三菱重工金羚空調1994年建廠，總投資是3000萬美元。而三菱電機則於1995年與上海電氣集團合作建廠，總投資金額是5000萬人民幣，三菱重工的壓縮機全部為原裝進口，主要產品除供應全球市場及返銷日本外還供應給一些國內廠家，比如海爾等國內一線生產廠商。而三菱電機則是在中國國產化生產。
三菱電機的生產地址位於上海市遠郊區，而三菱重工的地址則位於廣東省江門市，三菱重工的核心技術、生產力及生產人員素質遠高於三菱電機。
產品差異
從企業背景來看，雖然重工和電機有著千絲萬縷的關系，但是兩者的發展經歷卻各有不同。
從名字上看，三菱重工很容易給人一種嚴謹、專業的感覺，它是最早以空調行業標桿的身份出現在中國普通大眾身邊。
從外觀設計上來看，三菱重工和三菱電機的區別是比較大的。三菱重工的外觀設計具有濃烈的高貴典雅氣息，且不乏時尚、簡約，而三菱電機在設計上則給於人花哨、多樣的感覺。功能的設計上，三菱重工的壓縮機是行業最優秀的，並有3+1健康防護系統，特別注重於節能環保，和人體對健康、舒適性能的要求，三菱電機則有動態地面感溫、DSP納米空氣凈化艙等功能。
但值得一提的是，電機早期是採用日本三菱重工的科技及機電、半導體設備（如壓縮機、變頻控制晶元、主機板等），而現在的三菱電機的家用機的原材料及核心部件已完全國產化，三菱重工則一直堅持百年品質，因此空調原材料以及核心部件的供應商大都都有巨大差異。其技術以及質量都完全不屬於同一檔次。
渠道差異
三菱重工堅持「代理+直銷」的渠道模式，在國內設置了四個營銷區域負責20餘個事務所的管理。此外，重工在全國100多個主要大中城市建立了500多家特約維修店，並分別在北京、上海、廣州等地建立了功能齊全的銷售服務管理中心。
價格差異
三菱重工和三菱電機的價位相當。拿電機MSH-FD12VC和重工ZB36H做比較：兩款產品都是大1.5P，能效等級都是2級，網上參考價格分別為3950元和3840元。可見，兩個品牌的價格是稍有差異但是大體是相當的。

『伍』 介紹下日本幾個大財團發展歷程~ 以及當時日本的歷史背景。

以家族財閥為中心的三井、三菱、住友、富士四大財團是日本最早形成的壟斷財團。如今，三菱、三井、住友、芙蓉、第一勸業銀行、三和等六大壟斷財團掌握著日本的經濟命脈，控制著日本的大量公司。

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三井財團 - 簡介

三井財團（Mitsui Business Group），是日本四大財閥之一。資產總額為36萬億日元，雇員近24萬人。核心成員有24家大壟斷公司，其中銀行2家、保險公司2家、工礦企業15家、商社1家、大百貨商店1家、房地產行業1家和運輸企業2家。由這些企業組成的經理會、稱為二木會，是三井財團的最高領導機構。其中三井銀行、三井物產、三井不動產公司是財團的三大支柱企業，這三大企業的首腦人物形成最高領導核心，對外代表三井財團。除了二木會成員企業外，還有未參加二木會而參加月曜會的16家直系子公司。此外三井財團還通過貸款、持股和人事關系，控制著一批旁系公司，其中持股率超過10%的聯帶公司達114家。
三井財團歷史
三井財團的前身是由三井家族統治的三井財閥。創始人三井八郎兵衛高利於1673年在江戶(今東京)和京都開辦綢緞庄，以後兼營錢庄，從18世紀20年代起開設了以經辦銀錢匯兌業務為主的三井兌換店，成為商業資本加高利貸資本，並資助封建諸侯，替德川幕府包辦匯兌，作為御用特權商人而成為富商巨賈。
明治維新時，三井家族轉到朝廷方面，資助新的天皇制政府調度兵糧軍餉，發展成政商，得到明治政府的照顧，把持了全國的金融業。在此基礎上，1876年開設了日本第一家私人銀行三井銀行，創設了三井物產公司。1910年建立了總持股公司，基本形成了近代的三井財閥。第一次世界大戰後，三井財閥成為最大的壟斷資本集團。到第二次世界大戰結束時，三井財閥所屬直系和旁系公司及其子公司共達273家。三井財閥在此之後曾一度被解散。50年代初，由三井銀行發起成立了月曜會，接著以促進三井物產公司的合並為目的而成立了總經理一級的五日會，1960年改名為二木會，逐漸成為三井財團的統籌領導機構。50年代末，原三井財閥直系、旁系公司以企業集團的新形式集結而恢復成為大財團。
三井財團的經理會成員公司及其子公司和聯帶公司共達150多家。 三井財閥與日本其他大財團一樣，建立了龐大的產業集團。但是相對於三菱集團、住友集團，三井集團較為鬆散，也包含如豐田汽車、東芝電器等獨立性較強的公司。2001年，三井集團的核心企業櫻花銀行與住友集團的核心銀行住友銀行合並，成立了三井住友銀行。從此在金融行業誕生了三井住友金融集團。在其他一些領域，原三井財閥的公司也與住友財團的公司積極展開了合並或者合作的活動。如日本最大的海運公司商船三井就是由原住友集團的大阪商船與三井財閥的三井船舶於1964年合並而成。
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三菱財團 -簡介

三菱財閥的歷史可以追溯到岩崎彌太郎在土佐藩經營的運輸業務。岩崎彌太郎在1870年（明治3年）擔任土佐藩在大阪。
三菱財團市西區堀江設立的土佐藩藏屋敷（負責儲藏並販賣來自各地方大名的貨物的組織）中99家商會的領袖。次年，日本實行廢藩置縣，99家商會成為個人企業。於是岩崎彌太郎從土佐藩購買了三艘船隻，在1873年設立三菱商會，開始經營海運（後發展為日本郵船）和商貿（後發展為三菱商事）等業務。
此後，三菱商會將總部遷至東京，改名為三菱汽船會社和郵便汽船三菱會社等。該公司的核心業務是海運業，當時將外國公司和中小型運輸企業逐漸掃除，取得了日本海運業的壟斷地位。然而，不滿於三菱的壟斷和專橫的涉澤榮一和井上馨等人為了對抗三菱，從政府獲得資金，與其他反三菱勢力合作，在1882年7月成立了共同運輸會社，從1883年開始經營海運業務。三菱希望通過降價來打敗共同運輸，但是由於後者獲得了政府的支援，同樣採取降價策略進行對抗。經過兩年間慘烈的價格戰，三菱公司的實力受到嚴重打擊，甚至到了瀕臨破產的邊緣。當時的政府認識到這種不正當競爭的危害性，於是介入兩者的競爭，通過斡旋，將三菱公司與共同運輸進行平等合並，在1885年成立了當時世界上最大的運輸企業「日本郵船會社。三菱財閥雖然失去了其核心產業海運業，但是依然通過人事掌握了日本郵船的經營實權。1885年彌太郎去世後，其弟岩崎彌之助繼承了財閥的經營大權。岩崎彌之助將公司改名為は三菱社，並將1881年收購的
三菱財團高島煤炭和1884年租借的國營長崎造船所（後發展為三菱重工業）作為財閥的核心產業，試圖東山再起。
此後，財閥不斷擴大煤炭和采礦業的范圍，並在1887年從政府收購了長崎造船所，不斷擴展造船業。還在1885年收購了第一百十九國立銀行，開始向金融業延伸。1887年設立了東京倉庫。
根據1893年頒布施行的日本商法，三菱社改組為三菱合資會社。同時，彌太郎的長子岩崎久彌就任三菱合資的第三代總裁。當時公司設立了總務、銀行、營業、煤炭、礦山、地所等各個部門，實行分權體制，另外也擴大了長崎造船所，還設立神戶、下關造船所、麒麟啤酒等企業，進一步擴大了財團的經營規模。
1916年（大正5年），彌之助的長子岩崎小彌太擔任第四任總裁。財團廢除了部長制，根據行業設立了擔當事務理事。
1917年，成立了三菱造船、三菱造紙，1918年成立了三菱商事、三菱礦業，1919年成立了三菱銀行，1920年三菱造船分化為三菱內燃機製造和三菱電機等子公司。此後，隨著日本不斷發動戰爭，國內的軍工產品需求激增，三菱的產業獲得了空前的發展。
二戰結束後，根據聯合國的方針，日本財閥全部被迫解散。三菱重工業、三菱化學等都被分割成三個公司。當時正病危的小彌太宣稱「我們最大限度地盡了國民的義務，回顧過去，並沒有什麼慚愧的事情。」。然而，此後三菱財閥的各家公司依然藕斷絲連，1954年（昭和29年），三菱財閥的主要企業的總裁和董事長等人為了互相交流信息和聯絡感情，開始成立三菱星期五會等非正式組織。
與戰前以三菱總社為核心的三菱財閥不同，戰後三菱系列的各家公司之間成立了平等的三菱集團。然而該集團的凝聚力比其他財團要更為緊密。尤其在日本經濟高速成長期，三菱集團內的核心企業為日本的重化學工業發展做出了很大的貢獻。
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住友財團 - 財團介紹

早在16世紀時，住友家族因在四國島上開創並經營一座銅礦而日益發展壯大，成為日本官方指定的供銅商，主要服務於當時日本一些極具實力的名門望族，其中包括在1603—1868年間統治日本長達200多年的德川幕府。當時，該家族的掌門人自豪地宣稱，住友商社是全球最大的銅出口商。
住友財團 - 財團歷史
19世紀中葉，日本市場逐步對西方開放，住友商社也更為廣泛地在冶鋼及煉鋼等領域發展起來。到20世紀初，住友家族已經迅速發展成為日本國第三大金融財閥。本世紀30年代及第二次世界大戰期間，一些頗具政治影響力的壟斷集團成為日本軍國主義的主要追隨者，住友財團也不例外。在此期間，住友財團的家族集中化更加明顯，該財團的大部分產業都集中到了住友家族手中。到1937年，住友家族的第16代傳人已經掌
握了財團股本總額的90%之多。
日本戰敗後，各財閥在美國的限制下紛紛解體而改組成為企業集團。住友家族在日本政治經濟上的影響力也大大削弱。但是，隨著戰後日本經濟的復甦，住友財團又東山再起，日益發展壯大。從那以後，住友商社更加廣泛地參與國際間金屬、機械、石油、化工、食品及紡織等領域的貿易活動，成為住友財團的核心企業及日本四大貿易商之一 。
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富士財團 - 簡介

富士財團正式成立於1966年，目前由30家左右的大企業組成。日本人稱富士山為「芙蓉之峰」，所以富士財團又稱芙蓉財團，該財團在日本製造業、商業和金融業等各重要領域有較大的影響力。其核心企業有富士銀行、日產汽車、日本鋼管、札幌啤酒、日立、丸紅、佳能以及日本生產軸承最大企業日本精工及農業機械最大廠家久保田等。以紡織業起家的丸紅商社是日本的大型綜合商社，是世界最大的商貿企業之一。富士財團的經理會稱「芙蓉會」。
富士財團 - 發展歷史
安田家族原是明治維新時代的特權商人，以經營錢幣兌換起家。1863年，安田善次郎以25萬兩黃金為資本，在東京開辦「安田屋」錢庄，發展順利。1879年，安田經政府批准後，以錢庄為基礎創辦私營安田銀行，並逐步向紡織、建築、鐵路交通等領域擴展，形成了包括一批企業的經營集團。1912年，安田又組建起「安田保養公司」的持股公司，從而初步形成了在日本經濟中有較大影響的安田財閥。
1923年，雄心勃勃的安田善次郎一次吞並了10家銀行。至30年代初，安田財閥已擁有包括14家銀行、12家工商企業以及6家保險公司的大型財團。1952年日美條約簽訂之後，三井、三菱等財團積極恢復，而安田集團則恢復較晚。一直到1960年底，才以富士銀行（即安田銀行）為首，開始集合「二戰」前的安田集團所屬企業，組建起「芙蓉開發」組織；1966年正式成立「芙蓉會」集團組織。芙蓉會以富士銀行為核心，共同投資先後創辦了中小企業研究中心、芙蓉航空服務、芙蓉綜合租賃、芙蓉海洋開發、芙蓉情報中心、芙蓉石油開發等企業，增強內部聯系，表現出強有力的集團行為。
富士集團的核心企業是安田善次郎創辦的富士金融企業，包括富士銀行、安田信託銀行、安田火災海上保險、安田人壽保險。富士集團所屬工商企業中有相當多的巨型企業，其支柱企業是鯰川義介的日產康采恩。鯰川義介的日產康采恩包括日產汽車公司、日立製作所、日本油脂等77家企業

『陸』 三菱汽車的發展歷史

發家史
如今擁有一百一十五家關系企業及分支機械的三菱集團，奠基於一八七零年的十月，岩崎彌太郎在土佐藩設立的九十九商會，當時是販售鑄鐵製成的「天水桶」。一八七二年一月，九十九商會改名三川商會，次年的三月，又改稱為三菱商社，「三菱」的召即沿用迄今。
1875年（明治八年）郵便汽船三菱會社成立，與德川幕府時代即建立的長崎鎔鐵所衍生的長崎造船所合並。
一九一七年，三菱的第一輛小客車，是尚在三菱造船所時代量產成功的，這輛35匹馬力，七座位的Model-A型車，也是全日本首部量產型汽車。首部三菱貨車的原型車，於一九一八年研製成功，包括兩部三噸及兩部四噸型號。
一九三二年首部大型巴士B46問市，B46為30個座位動力一百匹馬力的巴士，同時也標示著三菱巴士生產線的開啟。
一九三四年完成首部四輪驅動（4WD）日本汽車，就是引起世界車壇注目的三菱PX33跑車（裝配柴油引擎）。
一九三五年研製成日本第一部預燃式柴油引擎的BD46型巴士。
一九三六年推出首部量產型TD45柴油動力貨車。
一九四七年研發首部電動巴士MB46。
一九五〇年完成首部後置引擎，一百三十匹馬力、七十六人座的Fuso R1巴士的量產。
一九五一年推出配備革命性懸掛系統的八噸貨車T380，此種設計典型，對今天重型貨車系列的影響深遠。
一九六七年極速達一百一十五公里的八噸貨車T810推出。
一九七〇年是三菱汽車的造血年代，由三菱自動車販賣株式會社、三菱重工及美國克來斯勒汽車公司共同投資的「三菱自動車工業株式會社」正式成立。
一九七五年以先進的科技，首創無聲的防震差速車軸，透過兩條雙重轉動的差速車軸，驅動一反向曲軸，從而確保穩定又很靜的行車。
一九八〇年首台日本房車Galant使用渦輪增壓柴油引擎Astron 2300。
一九八二年成立全生產線配置渦輪增壓引擎的車廠，當時裝配的全渦輪增壓車款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。
在近86年的歷史中，三菱電機始終致力於尖端技術及專門知識的研究開發活動，並且在此基礎上從事高性能產品及設備系統的開發和製造。
……
參考網站：http://ke..com/view/676704.htm#3

『柒』 三菱財閥的歷史發展

二戰結束後，根據聯合國的方針，日本財閥全部被迫解散。三菱重工業、三菱化學等都被分割成三個公司。當時正病危的小彌太宣稱「我們最大限度地盡了國民的義務，回顧過去，並沒有什麼慚愧的事情。」。然而，此後三菱財閥的各家公司依然藕斷絲連，昭和29年（1954年），三菱財閥的主要企業的總裁和董事長等人為了互相交流信息和聯絡感情，開始成立三菱星期五會等非正式組織。
與戰前以三菱總社為核心的三菱財閥不同，戰後三菱系列的各家公司之間成立了平等的三菱集團。然而該集團的凝聚力比其他財團要更為緊密。尤其在日本經濟高速成長期，三菱集團內的核心企業為日本的重化學工業發展做出了很大的貢獻。 進入21世紀，三菱集團仍擁有東京三菱銀行和東京海上火災保險等優質企業，另外還包括三菱汽車和明治安田生命保險等出現了若干問題的大企業。在日本人和亞洲各國看來，三菱財團依然保持著支持日本軍事和國防核心企業的形象。

『捌』 三菱重工的發展史

三菱重工，是日本最大的軍工生產企業。2003年自防衛廳接受的軍工訂貨額為2800億日元，居各家軍工企業之首。三菱重工生產的裝備，如F-2和F-15J型戰斗機，以及90式坦克，在航空自衛隊和陸上自衛隊中都起到了核心作用，在海上自衛隊，三菱重工則建造了幾乎一半的潛艇，和三分之一的驅逐艦。其在日本軍工行業的地位可見一斑。nbsp;nbsp;nbsp;歷史沿革及概要nbsp;nbsp;nbsp;三菱重工的前身可以追溯到明治維新年間。1884年，三菱創始者岩崎彌太郎從政府租借了工部省長崎造船局，將其命名為長崎造船所，此後發展為三菱造船株式會社。至1934年，由於公司業務已拓展至重型機械、飛機、鐵路車輛等領域，公司更名為三菱重工業株式會社。nbsp;nbsp;nbsp;第二次世界大戰結束後，由於美國佔領當局解體財閥的政策，三菱重工於1950年被分割為西日本重工業株式會社、中日本重工業株式會社、東日本重工業株式會社等3家公司。但隨著美國政策以及日本國內政治的變化，1964年，三家公司合並，重建了三菱重工業株式會社至今。這期間，三菱重工的汽車部門於1970年獨立為「三菱自動車工業株式會社」。nbsp;nbsp;nbsp;目前，三菱重工業務涵蓋機械、船舶、航空航天、原子能、電力、交通等領域，至2004年4月1日，注冊資本金2656億日元，員工人數34306人。擁有9家海外事務所或代表處，9家分公司，6個研究所，9個事業所。年訂貨額21592億日元(2003年4月1日～2004年3月31日)，年銷售額19401億日元(統計日期同前)。其中，以部門銷售額占總銷售額比例計算，船舶amp;#8226;海洋部門佔8%，核能部門佔23%，機械和鋼結構部門佔20%，航空amp;#8226;宇宙部門佔17%，車輛、機床等產業部門佔29%，其它產業佔3%。nbsp;nbsp;nbsp;三菱重工屬於三菱財閥的成員。今天的日本財閥，是以所謂keiretsu(日文漢字「系列」的發音)的形式出現的。三菱系列公司均為三菱集團組織「金曜會」(意為星期五俱樂部)的成員，它們包括(為統一起見，本文使用的為其日文漢字名或英文原名)：nbsp;nbsp;nbsp;旭硝子(玻璃、化工方面公司)、麒麟啤酒、新日本石油、東京海上日動火災保險、東京三菱銀行、尼康相機、日本郵船、P.S三菱(從事建築行業)、三菱鋁業(Mitsubishinbsp;Aluminum)、三菱化學、三菱化工機、三菱氣體化工、三菱地所(從事房地產業)、三菱自動車、三菱重工、三菱樹脂、三菱商事、三菱信託銀行、三菱伸銅、三菱制鋼、三菱制紙、三菱倉庫、三菱綜合研究所(日文漢字為「三菱總合研究所」)、三菱電機、三菱電線工業、三菱扶桑卡客車、三菱材料(Mitsubishinbsp;Materials)、三菱人造纖維(「三菱Rayon」)、明治安田生命保險。nbsp;nbsp;nbsp;同一系列的公司之間，能夠進行較為緊密的合作，各個公司在自己分工負責的領域內，可以為其它兄弟公司提供好的產品或較低的價格。例如由日本郵船就是三菱重工船舶部門的訂貨大戶，三菱電機則為三菱重工提供機電產品，三菱制鋼、三菱伸銅、三菱鋁業和三菱材料等公司，則可為三菱的船舶和航空航天部門提供可靠的原材料。三菱銀行和東京海上等公司可以提供貸款和特殊保險服務(如航天發射保險)。尼康公司負責的光學產品、三菱樹脂負責的新材料等，對高科技武器而言，均是必不可少的組成部分。nbsp;nbsp;nbsp;三菱集團也有一些關聯公司和社會團體作為外圍，包括：nbsp;nbsp;nbsp;「IPnbsp;Talk」集團(從事電話卡業務)、熱海陽和洞(岩崎小彌太紀念館)、MT保險服務有限公司、關東閣(一家利用岩崎家族故居改造的酒店)、小岩井農牧、湘南郊區俱樂部、靜嘉堂文庫美術館、綜通集團(主要面向東京三菱銀行的物業管理公司)、大日本塗料、Dia高齡社會研究財團、鑽石家庭俱樂部(由金矅會29家企業共同出資建設的婚介機構，主要面向集團內部服務)、千歲興產、東洋文庫、丸之內Yorozu(一家從事房地產中介和廣告代理的公司)、三菱金矅會(三菱系29家公司董事長和總經理的聯誼機構)、三菱俱樂部、三菱經濟研究所、三菱廣報委員會、三菱財團、三菱CC研究會(IT業研究機構)、三菱社名商標委員會、三菱市場研究會、三菱養和會(一家以運動、健康為主旨的俱樂部)、LEOC日本(從事醫療和公司食堂管理的公司)。nbsp;nbsp;nbsp;可以看出，通過大集團的協作和分工，三菱重工能夠從兄弟企業和團體，獲得資金、技術、原材料、上游產品、金融服

『玖』 三菱電機的發展歷程

1978年
為寶山制鐵製造發電設備（與三菱商事、三菱重工一起）
1979年
空調機首次接收訂單·通用電動機的技術合作（北京）
1980年
電梯首次接收訂單
1981年
開設「駐北京事務所」
1985年
GIS/GCB 合作開始（西安）·開設「駐上海事務所」
1986年
設立「上海三菱電梯有限公司」
1994年
設立「三菱電機大連機器有限公司」，「三菱電機（廣州）壓縮機有限公司」
1995年
設立「西菱輸變電設備製造有限公司」，「上海三菱電機·上菱空調機電器有限公司」
1996年
派遣中國總代表
1997年
設立「三菱電機（中國）有限公司」
2001年
設立「保定多田冷卻設備有限公司」
2002年
設立「保定保菱變壓器有限公司」，「三菱電機自動化（上海）有限公司」，「常州三菱電機士林電裝品有限公司」
2004年
「菱電（集團）有限公司」公司名稱變更為「三菱電機香港集團有限公司」
2005年
設立「株州時菱交通設備有限公司」，接受中國中央電視台電梯訂單
2006年
設立「三菱電機上海機電電梯有限公司」，「三菱電機天威輸變電設備有限公司」
2007年
「科菱機電（上海）有限公司」公司名稱變更為「三菱電機機電（上海）有限公司」
2008年
參加了第九屆中國國際環保展覽會，展出了各種節能及水處理領域的相關技術與產品
2009年
與第一財經日報和同濟大學共同舉辦了「2009 年三菱電機節能環保高峰論壇」
2010年
「三菱電機自動化（上海）有限公司」公司名稱變更為「三菱電機自動化（中國）有限公司」
2011年
設立「上海電氣菱電節能控制技術有限公司」「三菱電機自動化機器製造（常熟）有限公司」「三菱電機汽車部件（中國）有限公司」「三菱電機捷敏功率半導體（合肥）有限公司」「長春啟明菱電車載電子有限公司」
2012年
設立「三菱電機低壓電器製造（廈門）有限公司」「菱電工機技術（大連）有限公司」
2013年
設立「三菱電機高壓開關製造有限公司」「合肥晶弘三菱電機家電技術開發有限公司」「三菱電機電力機電裝備（北京）有限公司」

『拾』 三菱財閥的發展

此後，三菱商會將總部遷至東京，改名為三菱汽船會社和郵便汽船三菱會社等。該公司的核心業務是海運業，當時將外國公司和中小型運輸企業逐漸掃除，取得了日本海運業的壟斷地位。然而，不滿於三菱的壟斷和專橫的涉澤榮一和井上馨等人為了對抗三菱，從政府獲得資金，與其他反三菱勢力合作，在1882年7月成立了共同運輸會社，從1883年開始經營海運業務。三菱希望通過降價來打敗共同運輸，但是由於後者獲得了政府的支援，同樣採取降價策略進行對抗。經過兩年間慘烈的價格戰，三菱公司的實力受到嚴重打擊，甚至到了瀕臨破產的邊緣。當時的政府認識到這種不正當競爭的危害性，於是介入兩者的競爭，通過斡旋，將三菱公司與共同運輸進行平等合並，在1885年成立了當時世界上最大的運輸企業「日本郵船會社」。三菱財閥雖然失去了其核心產業海運業，但是依然通過人事掌握了日本郵船的經營實權。
1885年彌太郎去世後，其弟岩崎彌之助繼承了財閥的經營大權。岩崎彌之助將公司改名為「三菱社」，並將1881年收購的高島煤炭和1884年租借的國營長崎造船所（後發展為三菱重工業）作為財閥的核心產業，試圖東山再起。
此後，財閥不斷擴大煤炭和采礦業的范圍，並在1887年從政府收購了長崎造船所，不斷擴展造船業。還在1885年收購了第一百十九國立銀行，開始向金融業延伸。1887年設立了東京倉庫。
根據1893年頒布施行的日本商法，三菱社改組為三菱合資會社。同時，彌太郎的長子岩崎久彌就任三菱合資的第三代總裁。當時公司設立了總務、銀行、營業、煤炭、礦山、地所等各個部門，實行分權體制，另外也擴大了長崎造船所，還設立神戶、下關造船所、麒麟啤酒等企業，進一步擴大了財團的經營規模。
大正5年（1916年），彌之助的長子岩崎小彌太擔任第四任總裁。財團廢除了部長制，根據行業設立了擔當事務理事。
1917年，成立了三菱造船、三菱造紙，1918年成立了三菱商事、三菱礦業，1919年成立了三菱銀行，1920年三菱造船分化為三菱內燃機製造和三菱電機等子公司。此後，隨著日本不斷發動戰爭，國內的軍工產品需求激增，三菱的產業獲得了空前的發展。