自動分揀機的發展歷史

1. 分揀輸送機的自動分揀系統的總體構成

自動分揀系統一般由自動控制和計算機管理系統，自動識別裝置，分類機構，主輸送裝置，前處理設備及分揀道口組成。
1）自動控制和計算機管理系統是整個自動分揀的控制和指揮中心，分揀系統的各部個的一切動作均由控制系統決定。其作用是識別，接收和處理分揀信號，根據分揀信號指示分類機構按一定的規則（如品種，地點等）對產品進行自動分類，從而決定產品的流向。分揀信號的來源可通過條形碼掃描，色碼掃描，鍵盤輸入，質量檢測，語音識別，高度檢測及形狀識別等方式獲取，經信息處理後，轉換成相應的揀貨單，入庫單或電子揀貨信號，自動分揀作業。
2）自動識別裝置是物料能夠實現自動分揀的基礎系統。在物流配送中心，廣泛採用的自動識別系統是條形碼系統和無線射頻系統。條碼自動識別系統的光電掃描安裝在分揀機的不同位置，當物料在掃描器可見范圍時，自動讀取物料上的條碼信息，經過對碼軟體即可翻譯成條碼所表示的物料信息，同時感知物料在分揀機上位置信息，這些信息自動傳輸到後台計算機管理系統。
3）分類機構是指將自動識別後的物料引入到分揀機主輸送線，然後通過分類機構把物料分流到指定的位置。分類機構是分揀系統的核心設備。
4）主輸送裝置的作用是將物料輸送到相應的分揀道口，以便進行後續作業，主要由各類輸送機械成，又稱主輸送線。
5）前處理設備是分揀系統向主輸送裝置輸送分揀物料的進給台及其他輔助性的運輸機和作業台等。進給台的功能有兩個，一個是操作人員利用輸入裝置將各個分揀物料的目的地址送入分揀系統，作為物料的分揀作業指令；二是控制分揀物料進入主輸送裝置的時間和速度，保證分類機構能准確進行分揀。
6）分揀道口也稱分流輸送線，是將物料脫離主輸送線使之進入相應集貨區的通道。一般由鋼帶、傳送帶、滾筒等組成滑道，使物料從輸送裝置滑入緩沖工作台，然後進行入庫上架作業或配貨工作。

2. 自動分揀機有什麼用處，多少錢

分揀機從幾萬到幾十萬都有，主要是看個人需求，不同的分揀產品。目前很多大廠在用博力實自動分揀機，是德國過來的產品，應用於食品、醫葯、電子、製造、日化、物流等行業產品動分揀工作。

3. 自動化物流設備的發展技術有哪些

》倉儲系統

存儲系統指以托盤、料箱、紙箱為單位，通過貨架對物料進行的立體式存儲，整個系統採用軟體調度，由堆垛機、穿梭車、穿梭板等起重搬運設備實現物料的自動化出入庫。

》輸送分揀系統
輸送分揀系統是車間、倉庫和配送中心內部連續式的物料搬運系統，通過輸送機、升降機、分揀機、分流/合流裝置等形成一個可順暢到達各個作業位置的循環系統。在物流管理軟體和PLC控制系統的調度下，將物料以最佳路徑、最快速度准確地輸送至各個工位，保證工廠和物流中心的高效率運行。

》揀選系統
電子標簽揀選系統（DPS），是以一整套裝於貨架格位上的電子顯示裝置(信號燈、顯示器、確認按鈕)取代揀貨單。當撿貨訂單下達後，燈光引導操作人員前往正確地點，顯示器顯示需要撿出的數量，確認按鈕在撿完貨物後負責向系統反饋。該系統可減少撿貨員目視尋找時間，提高撿貨效率，減小出錯率。

》搬運和碼垛系統
搬運系統指採用軌道、懸掛軌道、自動引導等方式，實現物料往復式搬運的自動載具如RGV/AGV/EMS等，碼垛系統包括機械手和碼垛機等碼垛系統。

》配套軟體
物流管理軟體由倉庫管理系統（WMS）和設備控制系統（WCS）構成，模塊化、開放化的設計能根據不同行業進行定製化開發，並實現與REP、MES等軟體的對接，從而提高企業信息化管理的廣度和深度。

4. 快遞自動分揀機那個廠家好

感覺都差不多呢

5. 分揀皮帶輸送機未來的發展趨勢是怎樣的

鑫天珺科技介紹分揀皮帶輸送機可進行水平、歪斜運送機，也可組成空間運送線路，運送線路一般是固定的。運送機運送才幹大，運距長，還可在運送過程中一同完結若干工藝操作，所以運用十分廣泛。由於運送機在各個領域的廣泛運用，其技能水平的開展越來越高。在未來十幾年裡，運送機將向著大型化、擴展運用范圍、降低能量消耗、減少污染等幾個方面開展。運送機持續向大型化方向開展。大型化包括大運送才能和大運送傾角等幾個方面。

降低能量消耗以節省能源，已成為運送技能領域內科研作業的一個重要方面。目前很多客戶在挑選運送機的時候，大力減少各種運送機在作業時所發生的粉塵，盡量做到對環境的零污染已是大勢所趨。運送線的能耗低是運送機開展的一個趨勢，隨著技能的不斷革新，將加快我國運送配件產業的快速革新，分揀皮帶輸送機設備的長處，主要是它能夠轉移的物料目標范圍廣泛，有較大的運送才能。

擴展運送機的運用范圍。要求運送機能在高溫、易燃性物質的環境中作業，甚至能運送熾熱、易結團、粘性的物料，進一步完結運送物料的主動化。液壓主動拉緊設備要確保皮帶運送機在正常作業時能主動調理壓力，使其拉緊力始終堅持穩定，要完結虛擬樣機功能的真實性，必需要將它放置於一個相對真實的皮帶運送機的負載環境中模擬。

當分揀皮帶輸送機完結發動後，液壓主動拉緊設備將主動切換至正常作業狀況，在實際運用中，皮帶運送機的電磁換向閥換向頻率高，一般為毫秒級，而且時刻不能調理，完結滑潤換向，消除體系換向沖擊，增加了皮帶運送機體系運轉的穩定性和可靠性。

6. 自動分揀機哪個好，品牌排名

機有可定製的專機，也有柔性比較好的分揀機器人，目前市場上博力實自動分揀機銷量排名第一，是德國過來的產品，處理速度每分鍾可達120次，承載超過20kg，得到了大眾的好評。

7. 自動分揀系統的作業描述

作業描述：

物流中心每天接收成百上千家供應商或貨主通過各種運輸工具送來的成千上萬種商品，在最短的時間內將這些商品卸下並按商品品種、貨主、儲位或發送地點進行快速准確地分類，將這些商品運送到指定地點（如指定的貨架、加工區域、出貨站台等），同時，當供應商或貨主通知物流中心按配送指示發貨時，自動分揀系統在最短的時間內從龐大的高層貨存架存儲系統中准確找到要出庫的商品所在位置，並按所需數量出庫，將從不同儲位上取出的不同數量的商品按配送地點的不同運送到不同的理貨區域或配送站台集中，以便裝車配送。

8. 自動分揀機是實現下貨動作的

應該是分撿貨物的

9. 哪些企業不能完全使用自動分揀系統

根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現有機結合。」美國物流管理協會（CLM）於1998年對物流作的最新定義是：「物流是供應鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務及相關信息從原產地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制過程」（Logistics is that part of the supply chain process that plans, implements, and controls the efficient, effective forward and reverse flow and storage of goods, services, and related in-formation between the point of origin and the point of consumption in order to meet customers' requirements）。它不僅把物流納入了企業間互動協作關系的管理范疇，而且要求企業在更廣闊的背景上來考慮自身的物流運作。即不僅要考慮自己的客戶，而且要考慮自己的供應商；不僅要考慮到客戶的客戶，而且要考慮到供應商的供應商；不僅要致力於降低某項具體物流作業的成本，而且要考慮使供應鏈運作的總成本最低。物流五要素(Five Elements of Logistics)是指評價物流體系的五個主要要素，它們是：品質、數量、時間、地點和價格。品質是指物流過程中，物料的品質保持不變；數量是指符合經濟性的數量要求和運輸活動中往返運輸載重盡可能滿載等；時間是指以合理費用及時送達為原則做到的快速；地點是指選擇合理的集運地及倉庫，避免兩次無效運輸及多次轉運；價格是指在保證質量及滿足時間要求的前提下盡可能降低物流費用。 2. 物流的基本職能 物流的基本職能是指物流活動應該具有的基本能力以及通過對物流活動最佳的有效組合，形成物流的總體功能，以達到物流的最終經濟目的。一般認為，物流職能應該由包裝、裝卸搬運、運輸、儲存保管、流通加工、配送、廢舊物的回收與處理，以及與上述職能相關的情報信息等所構成。也就是說，物流目的是通過實現上述職能來完成的。 (1)包裝。包裝具有保護物品、便利儲存運輸的基本功能。包裝存在物流過程各環節，包括產品的出廠包裝，生產過程中在製品、半成品的換裝，物流過程中的包裝、分裝、再包裝等。一般來講，包裝分為工業包裝和商業包裝。 (2)裝卸搬運。裝卸搬運是指在一定的區城內，以改變物品存放狀態和位置為主要內容的活動。對裝卸搬運的研究，主要是對裝卸搬運方式的選擇，裝卸搬運機械的選擇，以及通過對裝卸搬運物品靈活性和可運性的研究，提高裝卸搬運效率。 (3)運輸。運輸職能主要是實現物質資料的空間移動。運輸是一個極為重要的環節，在物流活動中處於中心地位，是物流的一個支柱。對運輸問題進行研究的內容主要有：運輸方式及其運輸工具的選擇，運輸線路的確定，以及為了實現運輸安全、迅速、准時、價廉的目的所施行的各種技術措施和合理化問題的研究等。 (4)儲存保管。一般來講，儲存保管是通過倉庫的功能來實現的。物質資料的儲存，是社會再生產過程中客觀存在的現象，也是保證社會再生產連續不斷運行的基本條件之一。有物質資料的儲存，就必然產生如何保持儲存物質資料的使用價值和價值不至於發生損害的問題，為此就需要對儲存物品進行以保養、維護為主要內容的一系列技術活動和保管作業活動，以及為了進行有效的保管，需要對保管設施的配置、構造、用途及合理使用、保管方法和保養技術的選擇等作適當處理。 (5)流通加工。在流通過程或生產過程中，為了向用戶提供更有效的商品，或者為了彌補加工不足，或者為了合理利用資源，更有效地銜接產需，往往需要在物流過程中進行一些輔助的加工活動，這些加工活動，稱之為流通加工。對流通加工的研究，包括的內容非常豐富，諸如流通過程中的裝袋、單元小包裝、配貨、挑選、混裝等，生產外延流通加工中的剪斷、打孔、拉拔、組裝、改裝、配套等，以及因經濟管理的需要所行的規模、品種、方式的選擇和提高加工效率的研究等，所有這些都是物流的職能。 (6)配送。配送是物流的一種特殊的、綜合的活動形式，它幾乎包括了物流的所有職能，是物流的一個縮影或在某一范圍內物流全部活動的體現。一般來講，配送是集包裝、裝卸搬運、保管、運輸於一體，並通過這些活動完成將物品送達的目的。配送問題的研究包括配送方式的合理選擇，不同物品配送模式的研究，以及圍繞配送中心建設相關的配送中心地址的確定、設施的構造、內部布置和配送作業及管理等問題的研究。 (7)廢舊物的回收與處理。廢舊物的回收與處理是物流研究不可迴避的問題。之所以把它視為物流的一種職能，其主要原因是由於生產消費和生活消費所產生的大量排泄物需要經過收集、分類、加工、處理等一系列活動，或使廢舊物轉化為新的生產要素，重新返回到生產過程或消費過程；或不能成為新的生產要素的，則需要經過銷毀、填埋等方式予以處理。 (8)情報信息。物流整體職能的發揮，是通過物流各種職能之間的相互聯系、相互 依賴和相互作用來實現的。也就是說，各種職能的作用不是孤立存在的，這就需要及時交換情報信息。情報信息的基本職能在於如何對情報信息的收集、加工、傳遞、存儲、檢索、使用，包括其方式的研究，以及管理信息系統的開發與應用研究等，目的在於保證情報信息的可靠性和及時性，以達到促進物流整體功能的發揮。 3. 物流分類按照不同的標准，物流可作不同的分類，通常，物流可以按以下幾種方式分類： （1）、按物流的范疇分為社會物流和企業物流： 社會物流屬於宏觀范疇，包括設備製造、運輸、倉儲、裝飾包裝、配送、信息服務等，公共物流和第三方物流貫穿其中；企業物流屬於微觀物流的范疇，包括生產物流、供應物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流等。 （2）、根據作用領域的不同，物流分為生產領域的物流和流通領域的物流： 生產領域的物流貫穿生產的整個過程。生產的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應的供應物流活動，即采購生產所需的材料；在生產的各工藝流程之間，需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產物流；部分余料、可重復利用的物資的回收，就是所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。 流通領域的物流主要是指銷售物流。在當今買方市場條件下，銷售物流活動帶有極強的服務性，以滿足買方的需求，最終實現銷售。在這種市場前提下，銷售往往以送達用戶並經過售後服務才算終止，因此企業銷售物流的特點便是通過包裝、送貨、配送等一系列物流實現銷售。 （3）、根據發展的歷史進程，將物流分為傳統物流、綜合物流和現代物流： 傳統物流的主要精力集中在倉儲和庫存的管理和派送上，而有時又把主要精力放在倉儲和運輸方面，以彌補在時間和空間上的差異。 綜合物流不僅提供運輸服務，還包括許多協調工作，是對整個供應鏈的管理，如對陸運、倉儲部門等一些分銷商的管理，還包括訂單處理、采購等內容。由於很多精力放在供應鏈管理上，責任更大，管理也更復雜，這是與傳統物流的區別。 現代物流是為了滿足消費者需要而進行的從起點到終點的原材料、中間過程庫存、最終產品和相關信息有效流動及儲存計劃、實現和控制管理的過程。它強調了從起點到終點的過程，提高了物流的標准和要求，是各國物流的發展方向。國際上大型物流公司認為現代物流有兩個重要功能：能夠管理不同貨物的流通質量；開發信息和通訊系統，通過網路建立商務聯系，直接從客戶處獲得訂單。 （4）、根據提供服務的主體不同，將物流分為代理物流和生產企業內部物流 代理物流也叫第三物流（Third Party Logistics，3PL），是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的運作模式。第三方就是提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。 企業內部物流是指一個生產企業從原材料進廠後，經過多道工序加工成零件，然後零件組裝成部件，最後組裝成成品出廠，這種企業內部物資的流動稱為企業內部物流。 （5）、按物流的流向不同，還可以分為內向物流和外向物流 內向物流是企業從生產資料供應商進貨所引發的產品流動，即企業從市場采購的過程；外向型物流是從企業到消費者之間的產品流動，即企業將產品送達市場並完成與消費者交換的過程。 4.物流管理物流管理（Logistics management）是為了以最低的物流成本達到客戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協調與控制。現代物流管理是建立在系統論、資訊理論和控制論的基礎上的。物流管理的內容包括：（1）、對物流活動諸要素的管理，包括運輸、儲存等環節的管理；（2）、對物流系統諸要素的管理，即對其中人、財、物、設備、方法和信息等六大要素的管理；（3）、對物流活動中具體職能的管理，主要包括物流計劃、質量、技術、經濟等職能的管理等。物流管理主要有4個特點：（1）、以實現客戶滿意為第一目標；（2）、以企業整體最優為目的；（3）、以信息為中心；（4）、重效率更重效果。 5.物流系統（1）、物流系統目標①服務目標：物流系統是「橋梁、紐帶」作用的流通系統的一部分，它具體地聯結著生產與再生產、生產與消費，因此要求有很強的服務性。物流系統採取送貨、配送等形式，就是其服務性的體現。在技術方面，近年來出 現的「准時供貨方式」、「柔性供貨方式」等，也是其服務性的表現。②快速、及時目標：及時性不但是服務性的延伸，也是流通對物流提出的要求。快速、及時既是一個傳統目標，更是一個現代目標。其原因是隨社會大生產發展，這一要求更加強烈了。在物流領域採取的諸如直達物流、聯 合一貫運輸、高速公路、時間表系統等管理和技術，就是這一目標的體現。③節約目標：節約是經濟領域的重要規律，在物流領域中除流通時間的節約外，由於流通過程消耗大而又基本上不增加或提高商品使用價值，所以領先節約來降低投入，是提高相對產出的重要手段。④規模化目標：以物流規模做為物流系統的目標，是以此來追求「規模效益」 。生產領域的規模生產是早已為社會所承認的。由於物流系統比生產系統 的穩定性差，因而難於形成標準的規模化格式。在物流領域以分散或集中 等不同方式建立物流系統，研究物流集約化的程度，就是規模優化這一目標的體現。⑤庫存調節目標：是服務性的延伸，也是宏觀調控的要求，當然，也涉及到物流系統本身的效益。在物流領域中正確確定庫存方式、庫存數量、庫存 結構、庫存分布就是這一目標的體現。（2）、物流系統的功能要素：指的是物流系統所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯結在一起，便成了物流的總功能，便能合理、有效地實現 物流系統的總目的。物流系統的功能要素一般認為運輸、儲存保管、包裝； 裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息等。（3）、物流系統的支撐要素：以系統的建立需要有許多支撐手段，尤其是處於復雜的社會經濟系統中，要確定物流系統的地位，要協調與其它系統之間的關系， 這些要素必不可少。主要包括：體制、制度；法律、規章；行政、命令和 標准化系統。（4）、物流系統的物資基礎要素：物流系統的建立和運行，需要有大量技術裝備手段，這些手段的有機聯系對物流系統的運行有決定意義。這些要素對實 現物流和某一方面的功能也是必不可少的。要素主要有： ①物流設施；②物流裝備；③物流工具；④信息技術及網路；⑤組織及管理。 6. 現代物流如前所述，現代物流（ Modern logistics ）是相對於傳統物流而言的。它是在傳統物流的基礎上，引入高科技手段，即運用計算機進行信息聯網，並對物流信息進行科學管理，從而使物流速度加快，准確率提高，庫存減少，成本降低，以此延伸和放大傳統物流的功能。 在中國許多專家學者認為：「現代物流是根據客戶的需要，以最經濟的費用，將物資從供給地向需求地轉移的過程。它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息等活動。」現代物流的應用標准分為： ① 自動識別與分揀跟蹤技術標准 自動識別技術主要有：條碼技術、掃描技術和射頻技術。條碼技術標准主要包括碼制標准和條碼標識標准。 ② 電子數據交換標准 主要包括電子數據交換語法標准和電子數據交換報文標准。國際上電子數據交換的語法標准由聯合國歐洲經濟委員會第四工作組制定。 在當前在信息時代，現代物流的發展方向應該是：系統化、信息化、社會化、標准化、一體化。應該說這是中國企業物流向現代物流靠攏的根本解決辦法

10. 自動分揀系統中人的作用

物流基礎知識

1.物流的定義

正式頒布於2001年的中華人民共和國國家標准《物流術語》將物流（Logistics）定義為：「物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現有機結合。」

美國物流管理協會（CLM）於1998年對物流作的最新定義是：「物流是供應鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務及相關信息從原產地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制過程」（Logistics is that part of the supply chain process that plans, implements, and controls the efficient, effective forward and reverse flow and storage of goods, services, and related in-formation between the point of origin and the point of consumption in order to meet customers' requirements）。它不僅把物流納入了企業間互動協作關系的管理范疇，而且要求企業在更廣闊的背景上來考慮自身的物流運作。即不僅要考慮自己的客戶，而且要考慮自己的供應商；不僅要考慮到客戶的客戶，而且要考慮到供應商的供應商；不僅要致力於降低某項具體物流作業的成本，而且要考慮使供應鏈運作的總成本最低。

物流五要素(Five Elements of Logistics)是指評價物流體系的五個主要要素，它們是：品質、數量、時間、地點和價格。品質是指物流過程中，物料的品質保持不變；數量是指符合經濟性的數量要求和運輸活動中往返運輸載重盡可能滿載等；時間是指以合理費用及時送達為原則做到的快速；地點是指選擇合理的集運地及倉庫，避免兩次無效運輸及多次轉運；價格是指在保證質量及滿足時間要求的前提下盡可能降低物流費用。

2. 物流的基本職能

物流的基本職能是指物流活動應該具有的基本能力以及通過對物流活動最佳的有效組合，形成物流的總體功能，以達到物流的最終經濟目的。一般認為，物流職能應該由包裝、裝卸搬運、運輸、儲存保管、流通加工、配送、廢舊物的回收與處理，以及與上述職能相關的情報信息等所構成。也就是說，物流目的是通過實現上述職能來完成的。

(1)包裝。包裝具有保護物品、便利儲存運輸的基本功能。包裝存在物流過程各環節，包括產品的出廠包裝，生產過程中在製品、半成品的換裝，物流過程中的包裝、分裝、再包裝等。一般來講，包裝分為工業包裝和商業包裝。

(2)裝卸搬運。裝卸搬運是指在一定的區城內，以改變物品存放狀態和位置為主要內容的活動。對裝卸搬運的研究，主要是對裝卸搬運方式的選擇，裝卸搬運機械的選擇，以及通過對裝卸搬運物品靈活性和可運性的研究，提高裝卸搬運效率。

(3)運輸。運輸職能主要是實現物質資料的空間移動。運輸是一個極為重要的環節，在物流活動中處於中心地位，是物流的一個支柱。對運輸問題進行研究的內容主要有：運輸方式及其運輸工具的選擇，運輸線路的確定，以及為了實現運輸安全、迅速、准時、價廉的目的所施行的各種技術措施和合理化問題的研究等。

(4)儲存保管。一般來講，儲存保管是通過倉庫的功能來實現的。物質資料的儲存，是社會再生產過程中客觀存在的現象，也是保證社會再生產連續不斷運行的基本條件之一。有物質資料的儲存，就必然產生如何保持儲存物質資料的使用價值和價值不至於發生損害的問題，為此就需要對儲存物品進行以保養、維護為主要內容的一系列技術活動和保管作業活動，以及為了進行有效的保管，需要對保管設施的配置、構造、用途及合理使用、保管方法和保養技術的選擇等作適當處理。

(5)流通加工。在流通過程或生產過程中，為了向用戶提供更有效的商品，或者為了彌補加工不足，或者為了合理利用資源，更有效地銜接產需，往往需要在物流過程中進行一些輔助的加工活動，這些加工活動，稱之為流通加工。對流通加工的研究，包括的內容非常豐富，諸如流通過程中的裝袋、單元小包裝、配貨、挑選、混裝等，生產外延流通加工中的剪斷、打孔、拉拔、組裝、改裝、配套等，以及因經濟管理的需要所行的規模、品種、方式的選擇和提高加工效率的研究等，所有這些都是物流的職能。

(6)配送。配送是物流的一種特殊的、綜合的活動形式，它幾乎包括了物流的所有職能，是物流的一個縮影或在某一范圍內物流全部活動的體現。一般來講，配送是集包裝、裝卸搬運、保管、運輸於一體，並通過這些活動完成將物品送達的目的。配送問題的研究包括配送方式的合理選擇，不同物品配送模式的研究，以及圍繞配送中心建設相關的配送中心地址的確定、設施的構造、內部布置和配送作業及管理等問題的研究。

(7)廢舊物的回收與處理。廢舊物的回收與處理是物流研究不可迴避的問題。之所以把它視為物流的一種職能，其主要原因是由於生產消費和生活消費所產生的大量排泄物需要經過收集、分類、加工、處理等一系列活動，或使廢舊物轉化為新的生產要素，重新返回到生產過程或消費過程；或不能成為新的生產要素的，則需要經過銷毀、填埋等方式予以處理。

(8)情報信息。物流整體職能的發揮，是通過物流各種職能之間的相互聯系、相互 依賴和相互作用來實現的。也就是說，各種職能的作用不是孤立存在的，這就需要及時交換情報信息。情報信息的基本職能在於如何對情報信息的收集、加工、傳遞、存儲、檢索、使用，包括其方式的研究，以及管理信息系統的開發與應用研究等，目的在於保證情報信息的可靠性和及時性，以達到促進物流整體功能的發揮。

3. 物流分類

按照不同的標准，物流可作不同的分類，通常，物流可以按以下幾種方式分類：

（1）、按物流的范疇分為社會物流和企業物流：

社會物流屬於宏觀范疇，包括設備製造、運輸、倉儲、裝飾包裝、配送、信息服務等，公共物流和第三方物流貫穿其中；企業物流屬於微觀物流的范疇，包括生產物流、供應物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流等。

（2）、根據作用領域的不同，物流分為生產領域的物流和流通領域的物流：

生產領域的物流貫穿生產的整個過程。生產的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應的供應物流活動，即采購生產所需的材料；在生產的各工藝流程之間，需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產物流；部分余料、可重復利用的物資的回收，就是所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。

流通領域的物流主要是指銷售物流。在當今買方市場條件下，銷售物流活動帶有極強的服務性，以滿足買方的需求，最終實現銷售。在這種市場前提下，銷售往往以送達用戶並經過售後服務才算終止，因此企業銷售物流的特點便是通過包裝、送貨、配送等一系列物流實現銷售。

（3）、根據發展的歷史進程，將物流分為傳統物流、綜合物流和現代物流：

傳統物流的主要精力集中在倉儲和庫存的管理和派送上，而有時又把主要精力放在倉儲和運輸方面，以彌補在時間和空間上的差異。

綜合物流不僅提供運輸服務，還包括許多協調工作，是對整個供應鏈的管理，如對陸運、倉儲部門等一些分銷商的管理，還包括訂單處理、采購等內容。由於很多精力放在供應鏈管理上，責任更大，管理也更復雜，這是與傳統物流的區別。

現代物流是為了滿足消費者需要而進行的從起點到終點的原材料、中間過程庫存、最終產品和相關信息有效流動及儲存計劃、實現和控制管理的過程。它強調了從起點到終點的過程，提高了物流的標准和要求，是各國物流的發展方向。國際上大型物流公司認為現代物流有兩個重要功能：能夠管理不同貨物的流通質量；開發信息和通訊系統，通過網路建立商務聯系，直接從客戶處獲得訂單。

（4）、根據提供服務的主體不同，將物流分為代理物流和生產企業內部物流

代理物流也叫第三物流（Third Party Logistics，3PL），是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的運作模式。第三方就是提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。

企業內部物流是指一個生產企業從原材料進廠後，經過多道工序加工成零件，然後零件組裝成部件，最後組裝成成品出廠，這種企業內部物資的流動稱為企業內部物流。

（5）、按物流的流向不同，還可以分為內向物流和外向物流

內向物流是企業從生產資料供應商進貨所引發的產品流動，即企業從市場采購的過程；外向型物流是從企業到消費者之間的產品流動，即企業將產品送達市場並完成與消費者交換的過程。

4.物流管理

物流管理（Logistics management）是為了以最低的物流成本達到客戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協調與控制。現代物流管理是建立在系統論、資訊理論和控制論的基礎上的。

物流管理的內容包括：

（1）、對物流活動諸要素的管理，包括運輸、儲存等環節的管理；

（2）、對物流系統諸要素的管理，即對其中人、財、物、設備、方法和信息等六大要素的管理；

（3）、對物流活動中具體職能的管理，主要包括物流計劃、質量、技術、經濟等職能的管理等。

物流管理主要有4個特點：

（1）、以實現客戶滿意為第一目標；

（2）、以企業整體最優為目的；

（3）、以信息為中心；

（4）、重效率更重效果。

5.物流系統

（1）、物流系統目標

①服務目標：物流系統是「橋梁、紐帶」作用的流通系統的一部分，它具體地聯結著生產與再生產、生產與消費，因此要求有很強的服務性。物流系統採取送貨、配送等形式，就是其服務性的體現。在技術方面，近年來出 現的「准時供貨方式」、「柔性供貨方式」等，也是其服務性的表現。

②快速、及時目標：及時性不但是服務性的延伸，也是流通對物流提出的要求。快速、及時既是一個傳統目標，更是一個現代目標。其原因是隨社會大生產發展，這一要求更加強烈了。在物流領域採取的諸如直達物流、聯 合一貫運輸、高速公路、時間表系統等管理和技術，就是這一目標的體現。

③節約目標：節約是經濟領域的重要規律，在物流領域中除流通時間的節約外，由於流通過程消耗大而又基本上不增加或提高商品使用價值，所以領先節約來降低投入，是提高相對產出的重要手段。

④規模化目標：以物流規模做為物流系統的目標，是以此來追求「規模效益」 。生產領域的規模生產是早已為社會所承認的。由於物流系統比生產系統 的穩定性差，因而難於形成標準的規模化格式。在物流領域以分散或集中 等不同方式建立物流系統，研究物流集約化的程度，就是規模優化這一目標的體現。

⑤庫存調節目標：是服務性的延伸，也是宏觀調控的要求，當然，也涉及到物流系統本身的效益。在物流領域中正確確定庫存方式、庫存數量、庫存 結構、庫存分布就是這一目標的體現。

（2）、物流系統的功能要素：指的是物流系統所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯結在一起，便成了物流的總功能，便能合理、有效地實現 物流系統的總目的。物流系統的功能要素一般認為運輸、儲存保管、包裝； 裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息等。

（3）、物流系統的支撐要素：以系統的建立需要有許多支撐手段，尤其是處於復雜的社會經濟系統中，要確定物流系統的地位，要協調與其它系統之間的關系， 這些要素必不可少。主要包括：體制、制度；法律、規章；行政、命令和 標准化系統。

（4）、物流系統的物資基礎要素：物流系統的建立和運行，需要有大量技術裝備手段，這些手段的有機聯系對物流系統的運行有決定意義。這些要素對實 現物流和某一方面的功能也是必不可少的。要素主要有：

①物流設施；②物流裝備；③物流工具；④信息技術及網路；⑤組織及管理。

6. 現代物流

如前所述，現代物流（ Modern logistics ）是相對於傳統物流而言的。它是在傳統物流的基礎上，引入高科技手段，即運用計算機進行信息聯網，並對物流信息進行科學管理，從而使物流速度加快，准確率提高，庫存減少，成本降低，以此延伸和放大傳統物流的功能。 在中國許多專家學者認為：「現代物流是根據客戶的需要，以最經濟的費用，將物資從供給地向需求地轉移的過程。它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息等活動。」

現代物流的應用標准分為：

① 自動識別與分揀跟蹤技術標准

自動識別技術主要有：條碼技術、掃描技術和射頻技術。條碼技術標准主要包括碼制標准和條碼標識標准。

② 電子數據交換標准

主要包括電子數據交換語法標准和電子數據交換報文標准。國際上電子數據交換的語法標准由聯合國歐洲經濟委員會第四工作組制定。

在當前在信息時代，現代物流的發展方向應該是：系統化、信息化、社會化、標准化、一體化。「物流冰山說」的早稻田大學的西澤修教授對於現代企業關於物流的核算，曾提出很多方法解決，對於現代企業會計制度中單列「物流成本」，使隱藏在冰山下的70%的隱含成本計算出來，這樣就可以利用社會的力量，以及企業自身的覺醒，喚醒企業物流。應該說這是中國企業物流向現代物流靠攏的根本解決辦法